Land Rover Forum  

Den anden morgen frøs det 16,5 grader, og hvn startede uden problemer, det samme da jeg skulle hjem, men de sidste dage har hun ikke villet, jeg har skiftet brændstof filteret, men her var ikke vand i.

Jeg har sikret mig at batteriet er ladet helt op. Jeg har en mistanke om at det er gløderørene der skal skiftes, hvilke skal jeg bruge ? (det er en 2.5 N/A Diesel fra 1985)

Eller at det måske er starteren der er ved at være ud tjent. da jeg kunne snyde den igang med lidt mere strøm, men så igen den SAL jo starte når den løber dobbelt så stærkt som normalt.

Hjælp / råd /vejledning ?

Jeg har en masse tilkalde vagter henover julen så det er sku ikke for godt hun ikke vil starte..

PS God jul !

Min 2,5n/a 1985 med 360t på km-tælleren er heller ikke ellevilde med at starte i disse kuldegrader, men det ligger i altid i filteret. Det kan være noget i retning af, at brændstoffet faktisk løber fra pumpen og der først skal pumpes op igen.

Varm for i 30 sekunder og lykkes det ikke, at få hende igang, så prøv igen med 20 sek.

Jeg har dog dobbeltbatteri på.

Hvis starteren er udtjent, laver en også kludder, når maskinen er varm.

Har den fået 24v. altså 2 12v batt. i serie, kan du meget vel have brændt gløderør af, for at kontrollere om det er sket skal ledningsforb. afmonteres og med en gennemgangsmåler kontrolleres om der forb. igennem gløderøret. Kan også være def. tændingskontakt, kan kontrolleres med alm. prøvelampe, få en hjælper at dreje nøglen og se om der er strøm på ledning til polforb. på gløderør. Gløderør til NAen hedder Champion CH63. ell. tilsvarende.

En nærmere beskrivelse af problemet ville være godt.

Løber starteren langsomt rundt og motoren tænder ikke.
Løber starteren hurtigt rundt og motoren tænder ikke.
Klikker starteren med mellemrum.

Under alle omstændigheder så kontroller dine kabelforbindelser specielt stellen mellem motor og ramme/batteri evt. lav en ekstra fra motoren direkte til batteriet.

Gløderørene kan kontrolleres når du har dem ude, sæt KORTVARIGT strøm til det og se om det begunder at ryge på spidsen - så er det OK.

Ellers kan man blot måle om der er modstand gennem dem.

Mvh
Kenneth Poulsen

Jeg syns det er fedt med gode saglige svar og så oven i hatten hurtigt!

Starteren løber efter min vurdering rundt i normalt tempo, (måske lidt under)

Så snart solen igen viser sit ansigt kaster jeg mig over at kontrolere stel forbindelserne. når du siger "evt. lav en ekstra fra motoren direkte til batteriet." er det så starter motoren eller selve blokken ?

Nu har jeg prøvet lidt forskelligt af og konklutionen må være at den overhovedet ikke forvarmer.

Så må man håbe at det hjælper at skille ledningerne ad og gøre det rent og samle det igen, eller at man kan få gløde rør i morgen.

Er der evt. en der kender ventilspillerummet for den ? det er stadig en one ten, fra 1985, med en 2.5 N/A.

eller nogen der kan fortælle mig hvor jeg finder de oplysninger ?

Du kan se under tuningsdata i din instruktionsbog.

Jeg ejer ikke en instruktionsbog, det er en tidligere britisk militærbil :-)

En nødløsning at få motor i gang på er æterstart, købes hos velassorterede tankstationer ell. tilbehørsbutikker,
men starteren skal dog stadig kunne tørne motor, æterstart
overflødiggør forvarmningsanlæg, aftag gerne den lille slange på indsugningsmanifold som suger fra vippearmsdæksel
og sprøjt ind der et par sekunder og drej straks nøjlen til start.

Men man må ikke forvarme pga eksplosionsfare....