Land Rover Forum  

I disse uger bliver der skrevet meget om udstyr, som kan hjælpe vore biler gennem den isnende kolde vinter.

I Nordamerika er de vant til dybfrysertemperaturer og der findes et bredt udvalg af nyttigt tilbehør.

Her er linket til Artic Fox, som har en europæisk afdeling i Holland.

Måske lige den ene eller den anden dims, som kan klemmes ind på ønskesedlen.


http://www.arctic-foxeurope.eu/

Eller som jeg , tog hul på julegaverne til mig selv, ( husk på jeg er laro løs) købte en parka i klub butikken, og den er indviet, så blev det alligevel jul i den lille lejlighed. med frost på ruden og en pakke kold cornflakes og oasen som underholdning og pcén tunet ind på alverdens land rovere til salg.
MVH Jens E i læ bag Jette

Nu kender jeg kun til kolde cornflakes og det er længe siden, at have set frost på ruden i en lejlighed: derfor spørgsmålet: bor du ud i din Land Rover ???

poul. det håber jeg da ikke jens gør, ellers er jens mere ninja end jeg troede, da jeg nu ejer hans gamle LW

Jule hilsner

Daniel P

Hej

Prøv at kikke nærmere på deres batterivarmer. Det kommer som noget af en overraskelse for mig, at ladetiden påvirkes så meget af temperaturen.

Mvh
Jens

Iøvrigt er CTEK batteriladere på tilbud; fra 500 DKK og opefter.

Bedste vintersetup ville være: dobbelte forbrugsbatterier, dobbelte startbatterier, oliefyr, batterivarmer, batterilader.

Så skulle det være muligt, at starte HVER gang!

Hej, nu blev der lige talt om batterivarmere, og jeg var lige inde på omtalte webside og så deres løsning til batterivarmere, det ligner umiddelbart en dyr løsning med væske ind/ud. Men jeg kom i tanke om at i mine unge dage da jeg havde krybdyr, da kunne man købe tynde varmeplader..Jeg har søgt lidt på nettet og fandt dette link http://www.tropefisk.dk/shop/varmeplader-kabler-416c1.html
Hvis man nu har en 220v omformer i bilen, kunne man nemt installere denne måtte under batteriet, man kan endda sætte termostat på måtten.
Måtterne fåes i mange forskellige størrelser og Watt,plus de er ikke dyre.
Kunne det være en ide?

Hilsen Kim
(som ærger sig over at der holder en 90" V8 ovre i garagen der er ved at blive renoveret, når der er så meget sne hvor vi bor)

Jo Paul, der kan man godt stå og trykke næsen flad mod ruden i timevis og sukke. Mht. batterivarme osv. jo, et batteri er mere vrangvillig i kulde, også mht. opladning; har man mulighed for det, kan man med fordel tage batteriet med indendørs overnight ell. indtil man skal køre igen. Det er noget billigere.

Men, Verner,
så har vi jo ikke noget ekstraudstyr, der kan i stykker...

Hvad med en v8er,så er man fri for den slags førkrigs problemer.
Glædelig Jul og godt Nytår til jer alle uanset B eller D

Mojn Hans Jørgen...

TAK for hilsen...

Husk vintergreelane 02 JAN - hvor V8 også er velkommen !

Hej

Sad lige og kiggede på batteri varmeren man ligger under batteriet. Og kopler til kølevandet.
Kunne man ikke klippe et passende stykke ud af risten bag på et køleskab og bruge det? Som alternativ til selv at bukke noget i kobberrør.

Bare en tanke.

MRh
Hans

Tanken var ikke tænkt til ende. :-I
Kobberrør og jern duer ikke sammen.
Så skal man lave forsøget skal man bruge plastic luftslange eller ligende.
En spiralslange til luftpistolen på kompressoren kunne måske bruges. Kombineret med fire stykker flamingo og en stor elastik rundt om batteriet.

MRh
Hans

Det gør det også, ingen problemer der.
Mvh
Hans

der er et eller andet med at man ikke kan have jernrør efter et kobberrør, i hvert fald ved radiatorer og rørføring i hus instal.

steen
sIIa 1962 109"

Måske kan der være et tæringsproblem når der er tale om frisk iltholdigt vandværksvand, måske frigøres der noget kobber til vandet som vi derefter ikke bør indtage. Før i tiden fortinnede man kobbervarer der brugtes til madlavning da man ellers kunne pådrage sig en forgiftning fra kobberet.
Men i et lukket iltfattigt kølesystem, tit med korrosionshæmmende tilsætningsstoffer har det vist ingen betydning - bilkølere var - ihvetfald tidligere altid lavet af kobber og trods kølerslangerne tit i el-forbindelse med motoren via montering på karosseri og stelledning.
Den dampkedel jeg har i båden har ildpåvirkede kobbervandrør, stort set alle damplokomotivkedler har kobberfyrkasse og disse kedler er i nogle tifælde over 100 år gamle.

Med 88"TDI hilsen
Peter

Problemet opstår kun ved galvaniseret jernrør og kobberrør.
altså ingen probs med sortjern og kobber.
Så du kan godt kombinere jern og kobber i din varme installation, bare ikke dit brugsvand, hverken varmt eller koldt.