Land Rover Forum  

En 62 hk maskine presser dig ikke bagud i førersædet ved accelleration, ej heller ved mellemaccelleration.
Først bør du kontrollere, om speederen giver fuldt udsalg på indsprøjtningspumpen, så der opnåes det maks. omdrejningstal på 4.200.
Det kan du også afprøve på landevejen ved at accellerere op til 77 km/h i 3. gear. - Prøven udføres med driftsvarm maskine !!!!!!!! - Kan bilen komme op på denne hastighed - slidte motorer nok lidt mindre - opfyldes fabriksdata.
Ryger maskinen under accelleration, er dette ganske normalt og hvis den ligge lægger et røgslør ud ved højere hastigheder, er dette også fint.
Du kan plane topstykket ca. 3 mm eller købe et renoveret hos Turner Engineering.
Der hentes ikke den helt vilde effektforøgelse ved at montere anden indsugning/ andet luftfilter, men kan du give afgangsrøret/udstødningen en større diameter, vil der være mindre udblæsningsmodstand. Om dette vil være mærkbar/målbar, vil jeg dog sætte spørgsmålstegn ved.
Nye dyser er en god investering og er de over 60.000 km gamle, så skift dem.
I værste fald kan kæden være slidt eller slap. Motoren kan evt. ikke stå helt korrekt i tænding, men det giver din beskrivelse ikke indtryk af. Skal stå 15 grader før øvre dødpunkt.
Generelt vil jeg dog sige, at maskinen kører fint og du skal vel lige vænne dig til, at bilen tager den lidt mere med ro end du er vant til...

Tak for svaret.
Vil motoren kunne holde til at man sætter en kompressor på?
Jeg har kikket lidt på Eaton M45, der skulle passe lige til den størrelse motor. Spørgsmålet er bare om den vil kunne tåle at "sejtrække" et overgear og 32" hjul i længden på landevejen.

Tanken bag at bruge kompressor frem for turbo, er at undgå de høje omdrejninger og at få et stort drejningsmoment helt fra bunden. Jeg tror også at det er nemmere at kontrollere ladetrykket med en kompressor, da den mister effekten ved høje omdrejninger og altså virker omvendt af en turbo i den forstand.

Mvh
Jens

Hej Jens

Det er ikke en racer du har, march hastigheden er 65-70 i sådan en kasse, jeg har selv kørt rundt i sådan en, nu på 13'ne år.

Pumpen har en indbygget regulator lige son i en traktor, og når den når sin max ydelse, ja så sker der altså ikke mer.
Tilgengæld så holder den hastigheden på de 65 hvis du stiller håndgassen på det. Kør aldrig over 80 i den, så ryger mortoren, og det ville da være synd, det lyder til at du har en rigtig fin motor i den, så pas på den.
De går ca. 100-150000 km. så skal de kikkes lidt på, men ellers er det nogle gedine maskiner.
Hvis den har 5 hovedleger er det supert, de er noget mere holdbare.

88'hilsner
Steen

Tak for svarene.

Jeg har gået og spekuleret på det siden jeg fik bilen for et år siden. Men nu var jeg en tur i Finderup øvelsesområde for et par uger siden og der var det lidt skuffende at måtte give op nogen steder. Ikke pga. hjulspin eller fastkørsel. Men simpelthen fordi motoren ikke havde kræfter til at trække bilen op af de stejleste skråninger.

Er det for øvrigt normalt at motoren ryger helt afsindigt når man tager en stigning på 45-50 grader?
Olielampen lyste ikke så jeg tror ikke at jeg mistede smøring på noget tidspunkt.

Mvh
Jens