Land Rover Forum  

Hej forum

Jeg har ledt lidt rundt i de gamle svar her på siden, men jeg er endnu ikke helt oplyst. Så kan nogen HELT lavteknologisk forklare mig, hvordan man laver om på elsystemet til en 2,25 D SIII, når man konverterer fra de gamle serieforbundne gløderør til nye paralleforbundne?

I dette indlæg

http://www.dlrk.dk/s/r.asp?w=103&indslagid=29203#29203

er der et diagram, hvor gløderørene sidder i serie med modstanden på torpedoen, og så er lampen i instrumentbordet sat på parallelt over modstanden. Og så vidt jeg har kunnet læse mig til, så var tanken, at lampen lyste svagt til at begynde med, og når gløderørene var varme, så blev strømmen ledt bedre, hvorved lampen lyste kraftigere, hvorpå motoren kunne startes.

Men hvad gør jeg så, når jeg monterer parallelforbundne gløderør? Skal jeg fortsat bruge modstanden? Og skal lampen forbindes med i kredsløbet?

God Pinse til alle.

vh Niels

Når rørene er parallelforbundne så virker lampen ikke som den plejer, den skal blot forbindes så den lyser mens man gløder 10-15 sekunder.

Og nej du skal ikke bruge modstanden.

Men indskyd gerne et kraftigt relæ (evt. en solinode til en benzinstarter) så alt strømmen ikke skal gå op i gennem tændingslåsen, som er kendt for at brænde af i tide og utide, af samme grund.
Der går rigtigt meget strøm ud til gløderørene.

Mvh
Kenneth Poulsen - som nedenfor :)

Hej Kenneth og Verner

Stor tak for et hurtigt svar.

vh Niels