Land Rover Forum  

Hej

Er det dieselpumpen der er stået af på en 90" 2.5 td fra 1988 ?
Symtom : Når man har kørt ca.1 km går motoren op i omdregninger og kommer ikke selv ned igen.
Afbrydes tænding, går der lige 15 sek så stopper motoren, og hvis man kobler til og holder den på koblingen kan man også få den ned i omd.
Jeg har haft tømt tanken, tanket frisk diesel på samt motor og pumpe rens, nye filtre, alle rør fra tank og retur til tank har været afmonteret, renset samt efterspændt for utætheder,udluftet, stang forbindelsen til pumpen har været afmonteret mens fejlen var der, for at udelukke speder / håndgaskabel fejl, er der flere ting jeg skal kigge efter inden ny pumpe bestilles ?
Tillægsspørgsmål : hvordan afmontere man bolten på krumtappen nemmest, er ikke meget for at bruge starteren og en stang mod rammen, men er det sidste udvej ?
Hilsen
Peter / 2055

Nej det lyder som en slidt motor der via turbo og indsugning kører af sig selv på motorolie. Check turboslanger for olie. Er de fyldt med olie har du svaret.

Hej

Der er ingen olie i slangerne, der er heller ikke overtryk når man holder over oliepåfyldning, toppakningen er lige skiftet ( hul mellem cylinder 3 og forbrændingskammer ) stempler/ringe,cylindre, så fint ud,ingen stumper eller lignende i bundkar.

Jeg prøver lige at tjekke alle turbo slanger igen,

Hilsen
Peter

Jeg har oplevet lignende symptomer med en 2,5 TD. Der var det skidt i fordeler pumpen efter en tomkøring.

Pumpen på den model er indrettet så det er muligt for f.eks. et sandkorn at fiksere regulatoren i stilling "fulde omdrejninger".

Jeg slap af med det vha. nyt diesel filter og rigelige mængder injector rens, langt over den på flasken anbefalede dosis. Problemet forsvandt så over nogle drifts timer.

Som ovenfor beskrevet er der ganske rigtigt også den mulighed at motoren lever af egen olie. Så kontroller turbo og slanger mv. grundigt for symptomer på dette.

Hvis der samtidig med symptomet kommer hvid/blå eller blå/grålig røg ud af udstødningen, vil det være motorolie - se Ole Pars indlæg.

At det kan være motorolie indikeres også af, at motoren fortsætter med at køre efter tændingen afbrydes.

Men igen: der skal komme hvid/blå eller blå/grålig røg og hvis røgen desuden lugter af motorolie, så har du fundet fejlkilden.

Har du styr på, hvor meget motorolie der bruges pr. 1.000 km ???

Jeg kunne være tilbøjelig til at pege på regulator på pumpen, idet du jo efter eget udsagn har udelukket en række andre fejlkilder.

Hej Igen

Den ryger ikke hverken blå/hvid eller grå ud af udstødningen.
Da jeg også trode at komfuret var helt færdigt, startede jeg med at tage top og bund af, men der var kun en defekt toppakning at komme efter,(se tidligere).alt andet ser helt fint ud, skulle ikke engang slibe ventiler, de var helt tætte.
Af hensyn til at tage tændingen, vil den så ikke fortsætte 5 -10 sekunder når den køre med rimeligt høje omdregninger ? eller skal den stoppe med det samme ?
Jeg ved ikke hvad den bruget af olie, da det er en bil jeg lige har fået fat i, og den ankom på et fejeblad.
Jeg tror også mest på regulator,skidt i pumpen,da jeg opdagede der var en masse snask i det gamle filter og tanken,så nu har jeg kommet 1 dieselrens i tanken og 15L frisk diesel.så nu må jeg se i morgen og køre en god tur med god gas, så den kan få skyllet pumpen igennem.
Hilsen
Peter

Hold os endelig opdateret!

Hej

Det var fordeler pumpen der lavede fejlen, havde en liggende fra en anden motor, monteret den, så var fejlen væk,
Hilsen Peter

Bolten på krumtappen har jeg flere gange løsnet ved at sætte roveren på alle 4 dæk trække håndbremsen, sætte den i 1.lav og aktive center diff lock. Her efter er den lige til at løsne. Brug evt en trykluft nøgle eller en slagskruetrækker.

Hej

Lånte slagnøgle som Mads omtalte, noget varme og et par slag, så var bolten af.

Hilsen
Peter