Land Rover Forum  

Hej Forum,
Nu er min 110" blevet udstyret med 200 tdi og automat gear fra en disco 1, men olierørene til oliekøleren er som bekendt lidt for lange, så køleren sidder lige nu og stritter foran kofangeren, ikke smart.
Spørgsmålet er så, er der nogen der ved hvad trykket i oliekøleren er? der skal laves nye rør/slanger, men kan jeg bruge de gamle rørender og så splejse sammen med slange og spændebånd, eller skal der presses fittings på slangerne?

Mvh Henrik Klinge

Da jeg byggede min 90" om til aut. kørte jeg de første mange måneder med rør-slanger- og spændebånd der var tilpasset. det sovser ganske lidt men fungerede, indtil jeg kom forbi et firma der kunne lave nye slanger og fittings.

Hilsen
Struntze
SSj 2005

Jeg har en 300 tdi med aut i min 110", og der er så lavt tryk at spændebånd klarer det fint.


Mvh

Stephan

Jeg var ude hos ZF Danmark i forbindelse med at jeg satte en 4HP22 i en unævnelig bil af fransk herkomst (mange år siden). De sagde at olietrykket inde i gearkassen er 10-11 bar. Det er sikkert også rigtigt men de slanger der går ud til oliekøleren og retur ender i bundkaret med et hul der er lige så stort som slangen og er dermed næsten trykløst. Så et alm. spændebånd burde kunne holde og det er også det der bliver givet udtryk for her...

Mvh
Jesper

Tak for jeres erfaringer.. Jeg går straks i gang med rørskærer og spændebånd.. Den skulle jo gerne være i toptrim til næste weekend, hvor turen går til reg. sønderjylland til en hyggelig weekend... Er spændt på hvordan det er at køre terræn med autokasse.. På vejen går det som en drøm... og sikke lydløs bilen blev efter at kemikazemotoren blev hevet ud...

Henrik Klinge

Terræn kørsel med automat er bare super.
har haft både manuel og auto, og vil helt klart foretrække automat