Land Rover Forum  

hej forum
vi har problemmer her i det sydsjællandske med en rangerover med gas system som ikke vil starte
følgende er kontrolleret
bensin på tanken
gas på tanken
der er gnist på tændrør
der kommer bensin i cylinderne (tændrør våde )
der er prøvet med ny ecu bensin pumpe starter ved tænding og stopper med tryk på lige som den starter under start forsøg
bilen kan ved første start forsøg gå i gang i 3-5 sek.
nogle gode forslag??
har søgt hjælp lokalt unden held
hilsen

Hvad hedder LPG-systemet ... vil tipse på, at der er noget galt med omskifterregulatoren...

Jeg oplevede samme symptomer på en v6 af andet mærke.
Det viste sig at tændspolen kunne ikke lave en gnist der var kraftig nok.
Ny på og den spandt igen.

Peter.

Hej Jimbo
benzinpumpen kører kun til bilen starter eller i ca 1 minut, hvorefter den afbryder sig selv, og overgår til andeb strømkilde som er afhængig af at motoren kører.
Mit gæt er at den ledning der sidder fra tændspolen til cpu ikke er korrekt tilsluttet, (så vidt jeg husker skal den sidde på +) hvis cpu ikke for beskaed om at motoren kører afbrydes strømmen til bensinpumpen.
det kunne meget vel passe med at den starter, men vil ikke forsætte pga at der ikke bliver omskiftet til anden strømkilde til pumpen.

mvh.

Niels

Bilen har kørt i England hvor der er monteret LPG. På en engelsk hjemmeside beskrives LPG - starter altid på benzin, hvorefter der automatisk slåes over på LPG, når motor når en vis temperatur. Benzinpumpe kører 3-5sek. ved startforsøg løber motor lidt med, men går så ud og tændrør våde ved kontrol. Har prøvet at frakoble gas- samme resultat- har prøvet at frakoble benzinpumpe - ingen start på LPG. Der er gas på tank- der er indkoblet anden ECU uden ændring af mønster. Der er kontrolleret gnist ved tændrør- der var gnist, dog ikke noget at skrive hjem om, så jo, det kan være en u-god tændspole. Ny er bestilt.
Motoren er en D36 3.9I men ingen synlig startdyse- den som giver benzintilskud ala choker.

Hej Verner & Jimbo
Hvis tændrørerne er våde får den jo sikkert nok at leve af, koldstarttilskudsdyse eller ej, og jeg tror da ikke det er en fejl på benzinsiden når den dør med våde rør, hvis gnisten er fesen og orange, tror jeg det er en tændingsfejl, spolen skal uden problemer trække 1 - 1,5 cm klar blå gnist, dårlig stikforbindelse ? dårlig tændspole ? dårlig tændingsforstærker ? føleren til koldstartdysen er den største af de to der sidder i indsugningsmanifoldet i venstre side helt fremme ved øverste kølerslange, følg ledningerne derfra, på den 3,9 jeg får sorte fingre af ;-) sidder den lige modsat studsen til luftmængdemåleren.

God arbejdslyst

Per

Hej Forum
opdatering på sagen so far der er indkøbt en ny tændspole og en tændingsforstærker og motor startede men den står og svinger meget i tomgang men vi er glade for del resultatet for der er også problem med gearkassen hilsen
jim

Steppermotor…

Most likely steppermotor i u-due- steppermotor som er en magnetventil, der giver tilskudsluft, hvis motor belastes i tomgang eks. ved brug af servostyring eller automatkasse indkobles. Prøvede at aftage stik- det var den ligeglad med. Motor kører fejlfri på gas, dog lidt forhøjet tomgang. Gasanlæg er engelsk og hedder OWLD, men har jo kun akademisk interesse i DK. Selv om bilen er indkøbt med henblik på reservedele, kunne det jo være fint med 3.9motor.