Land Rover Forum  

Nogen herinde i forum, som kan fortælle mig hvad turboladetrykket på en 2,5l Td. bør ligge på??? Mlrh Jesper

0,7Bar vil den ikke lave tryk?

Jo, den laver netop 0,7bar, men jeg var bare i tvivl om hvad den skulle stilles på, så ikke der "ryger" en toppakning.

Hvordan er ladetrykket på en 300tdi så?

Ladetrykket på 300TDI er ca. en (af de) bar(e)

I følge Land Rover Danmark er ladetrykket på en 300 TDI mellem 0,98 og 1,07, har jeg fået oplyst, ved og skrive til dem.

Egentlig spurgte jeg på min 2,5 Td men der kendte de ikke det nøjagtige tryk, de havde de ikke målt det, det havde de kun på en 300Tdi, men mente, det heller ikke kunne være helt forkert til en 2,5Td, det var steen som svarede mig.

Iflg. den officielle værkstedslitteratur står der følgende på side 44 i afsnit 19:

Turbo-Charger
make/type Garret T2
maximum boost pressure 48 cm HG ( 9.3 P.S.I.G.) measured at wastegate actuator 'T'piece

Hvem vil lige forklare en uviden person som mig, hvad ladetryk er? :-)

Mvh.

lars

Hej Lars. Som jeg har forstået det er det, det tryk turboladeren laver for at "åbne" en membran i dieselfordelerpumpen, så der bliver givet mere brændstof til dyserne og dermed mere kraft/fart på bilen. Mlrj Jesper

Aaaeehh Larsen, ikke helt korrekt. Turboladetrykket er det tryk turboen trykker indsugningsluft ind i motor. Trykkets størrelse styres af wastegaten, en kanal der lukkes op og evt. indsugningsluft lukkes ud til udstødning, dersom ladetryk bliver for højt; det er dog sjældent denne er i anvendelse. Da turboen kan nå op på 100000 omdr/minut og blive meget varm, er det vigtigt der anvendes korrekt motorolie og olieskift-interval
overholdes.

Så har jeg ikke helt misforstået det der sker og der er også monteret intercooler på køretøjet, men det som det hele startede med, var egentligt hvad ladetrykket skulle være, for servicechefen hos land rover danmark mente at det nok skulle ligge på et sted mellem 0,93 og 1,07, det gør det på en 300Tdi, de har så aldrig (ham bekendt) målt på en 2,5Td, men andre ude i landroververden mener det skal ligge på 0,7 bar, så det var bare for at få at vide hvad andre havde det og ligge på og hvad der er "rigtigt" Mlrh Jesper

Larsen har faktisk lidt ret, trykket fra turboen går også gennem en tynd slange over til pumpen og ganske rigtigt, ved en membran åbnes der for mere diesel, som sammen med den større luft/ilt mængde giver mere kraft i motoren - i forhold til en suge diesel.

Optimering af turboladet motor:
Der kan man montere en ladeluftkøler/intercooler, som køler indsugningsluften, da den efter at have været igennem turboen, har en meget høj temperatur og kold luft indeholder mere ilt end varm luft = mere effektiv forbrænding.
Ladeluftkøleren sænker også temperaturen i forbrændingskammeret så motoren bedre kan holde til den øgede effekt.

Men det viste i jo nok alt sammen i forvejen - men der kommer jo nye til hele tiden. ;)

Mvh
Kenneth Poulsen