Land Rover Forum  

Kære Claus

Du skriver, at det med at ændre blandingen med en specialskruetrækker ikke holder i virkeligheden.
Som bekendt har jeg bl. a. en 110" v8 fra 1984 så motorerne afviger ikke forskelligt fra hinanden. Sidst jeg var til syn blev jeg kaseret p. gr. af en CO procent på 7%. Jeg skruede på de to karburatorer, som jeg nu synes, at jeg kunne og fik den målt på min lokale tankstation til ca. 1,5 %. I synshallen sagde han 1,7%.
Naturligvis skal grundindstillingen være i orden ellers kommer man ingen vegne. Har du foretaget en grundindstilling efter bogen.
Nåle og brønde kan naturligvis også være så slidte, at det er vanskeligt at stille dem ordentlig.
Jeg ved ikke om det var nogen hjælp, men du er velkommen til at ringe inden 21.00 på 43 54 32 35. Efter kl. 21.00 er det nattakst og den er meget dyyyr.
Hilsen og held og lykke
Steen 411

Har du kontrolleret den mest nærliggende årsag til fed blanding - et svavset luftfilter?

Står tændingen korrekt, er tændrør OK?
Er strålerørerne slidt?

Du bruger værktøjet som du skal, men alt det det grundliggende skal være i orden før du drejer på noget som helst, du kan ikke blindt dreje på nålen uden en grundjustering af begge karburatorer - de skal stå ens. Hvis grundjusteringen er OK skal du dreje nålen ens i begge sider eller kommer du på spanden i sidste ende. I forbindelse med grundjusteringen skal gasspjældets åbning justeres så suget er ens i begge sider.

Hilsen
Carsten

Tak for de kompetente svar....de hjalp..
Bilen blev godkendt af den rare synsmand kl. 09.08 her til morgen. Citat: "den har jo meget fin CO værdi nu" :-))

mlrh
Claus