Land Rover Forum  

motor i tomgang blæser der kold luft i kabine, så snart omdrejninger kom lidt op, er der varme igen, der er ikke luft i systemet, varme/kold regulering virker, termostat virker også.

Løsning søges?

øh det er en TD5 årg 02

Kold luft som i udetemperatur eller kold luft som i kølig, men varmere end udetemperatur?
Vi snakker driftsvarm motor?

Luftspjældet er justeret så det er HELT lukket?

selv en lille luftboble hæmmer vand cirkulationen da det skal løbe nedad, men kort tid med høje omdr. presser det ud.

Når motoren går i tomgang flyder kølervæsken ikke ret hurtigt igennem varmeapparatet og hvis blæseren køre på højhastighed, så kommer der ikke nok kølervæske til at varme luften ret højt op.
Ved lav blæser hastighed bliver luften lun (varm vil nok være en overdrivelse).

Det kan hjælpe rigtigt meget at installere et ekstra indvendigt varme apparat, som recirkulere luften i kabinen. Derved skal luften ikke varmes op fra minus 10 hele tiden.

Kold luft som udetemp. næsten, luftspjæld er justeret.

Motoren er driftvarm, og så kommer der kold luft i kabine når man holder for rødt, jeg ved ikke hvad jeg skal gøre

Hej Jens


Har akkurat samme problem i samme type bil. Jeg har resigneret og tager en ekstra trøje på



vh

peter

Hej Jens


Har akkurat samme problem i samme type bil. Jeg har resigneret og tager en ekstra trøje på



vh

peter

Hej Jens


Har akkurat samme problem i samme type bil. Jeg har resigneret og tager en ekstra trøje på



vh

peter

Hej Jens


Har akkurat samme problem i samme type bil. Jeg har resigneret og tager en ekstra trøje på



vh

peter

Det er ikke et spørgsmål om man fryser i en Defender, kun hvor meget man fryser. Der er næsten ingen vandcirkulation i tomgang, flere andre modeller bla. BMW har klaret dette med en ekstra cirkulationspunpe som kører konstant når tændingen tilsluttes, pumpen er anbragt på tilgangs vandslangen til varmeelementet.

Det hjælper lidt, om ikke andet kan man nu se ud af forruden, men det er stadig ikke vildt varmt.

Mlr Carsten

Umiddelbart vi jeg sige - forlidt påfyldt kølervæske, men det er vel kontrolleret. Er slanger til varmeapparat varme ved tomgang? kan det tænkes der er vacuumstyring der ikke lever op til opgaven, at holde spjæld ved tomgang?

Arrhhh Søren.... Jeg sveder sgu ikke ligefrem i disse dage, selvom det er en V8 med "extra tomgangsforbrug" jeg kører i. Men bevares - der kommer da lidt lunken luft, også i tomgang... ;-D

Hej!

Jeg har tidligere spurgt om løsninger vedrørende manglende varme i min bil.

I forbindelse med min renovering af min V8, gik mine overvejelser på, hvordan jeg kunne lave recirkulation til varmeapparatet. Dette er nu droppet. I stedet har jeg boret et hul på 73 mm i den sorte plasticboks under højre forskærm, hullet vender fremad. Monteret en plastmo 75 mm, 45 grader bøjning og monteret en 75 mm flexslange, som skal forbindes til en plastmo 75 mm lige studs. Der bores et 73-76 mm hul i den sorte kappe, som sidder bag køleren. Plasmostudsen forbindes med slangen. Ventilatorvingen kører med uret rundt og herved vil den blæse/presse varm luft direkte ind i plastmostudsen og herved kommer der varm luft direkte ind i indsugningen til varmeapparatet. Herved får man frisk opvarmet luft til varmeapparatet i stedet for minus 10 grader. Det er den teoretiske del af øvelsen. Jeg har ikke prøvet det i praksis, da jeg først får min motor i næste uge.
PS: Plastmostudser, slange og spændebånd kan købes for under 500 kr.
Øvrige tiltag:
Større hul i torpedoen. Skåret hul til luften ca 60% større.
Ny heatermatrix. Aluminium.
Afblændet luftindtag på skærmen. Kan fjernes om sommeren.

Jeg vender tilbage, når jeg har prøvet hvordan det virker.

Mvh
Kaj

Tja ok ok mange svar både gode og halvdårlige, mine overvejelser går lidt på at montere en elektrisk vandpumpe fra en ex. folkevogn transporter, som jeg ser det, kan vandpumpe ikke trække vandet rundt ved lav tomgang, så snart omdrejninger hæves en anelse er der varme i kabine.
Man enten tvangsstyrer den med kontakt fra kabine eller montere temp.føler i motorrum, var det en løsning?

Før du bruger penge på dele, & avanceret løsninger, så kig lidt under "køle & varme" på forums arkiv. Der ligger en masse enkel løsninger, bla at afdække køler gitteret (delvis). Skal det være helt fint, så lave en rulle gardin løsning, men man kommer meget langt med et styk pap, med en "post kasse" udskæring.
Min egen SIII One Ton Ex-Mil kan slet ikke varme ved minus 15 og nedefter, medmindre køler rullegardinet er trukket helt for, så går det fint ned til minus 35.

For lidt varme ved tomgangskørsel er ofte tegn på, at vandstanden er for lav eller der er en luftlomme et sted i systemet. Det kan også være en slidt vandpumpe.

Jeg er ikke helt sikker, men har en Td5 ikke to thermostater ? Hvis begge den nederste ikke fungerer, så løber vandet lige igennem.

Men afdækning, et vandoliefyr, tæt defrosterkabinet gør også underværker...

Kør bilen op på en skråning så vandpåfyldningen sidder højest , top vandstanden op og tryk på speederen en del gange, så evt. luft kan komme ud.

Hjælper det ikke, ty til vandpumpen, thermostaterne...

De beskrevne symptomer passer med for lav kølervædske stand. Kontroller og efterfyld.