Land Rover Forum  

Min Defender 300tdi, 1997'er vil ikke tage omdrejninger.
Jeg har skiftet tanken på den lige inden påske, lod den stå i 4-5 dage, og da jeg så skulle kører i den igen, vil den lige pludselig ikke tage 'rigtige' omdrejninger. Den starter fint, tomgangen er fin og jævn, men hvis jeg jogger speederen ned, vil den kun tage omkring 1500rpm vil jeg tro. Den stopper med at tage omdrejninger på præcis samme niveau, hvad enten den kører i gear eller i frigear.

Jeg startede med at skifte brændstoffilter uden succes. Så har jeg forsøgt at tage brændstofslangerne omkring filtret af. Den både pumper og suger kraftigt hhv. frem og tilbage, hvis man stopper slangerne i små beholder med diesel, så man kan se hvad der sker.

Er der nogen der har haft lignende erfaringer, eller et godt råd til hvad jeg bør undersøge?

Venligst

Christian

Min 200 tdi kan godt starte selvom lavtrykspumpen/fødepumpen er stået af. Den holder dog ikke omdrejningerne konstant, når den får gas. Jeg ved ikke om det kan være det, når den suger som du siger.

-Rasmus

Kig efter, om omløberen for enden af speederkablet har løsnet sig...

Hej Paul og Rasmus,

Jeg ved ikke om det kan være lavtrykspumpen, den 'leverer' mere diesel end motoren forbruger, ud fra vores vores primitive test med en tom beholder, som lavtrykspumpen kunne spytte i, og en fuld, som diselpumpen kunne suge fra.

Tror desværre ikke det er speederkablet, for problemet et det samme om gasser manuelt med hånden på spjældet...

Problemet nået at komme og gå ca 2-3 gange, inden det nu er blevet permanent, hvilket gør at jeg ikke tror det er et tandremmen der har sprunget end tand.

Desuden har jeg noteret mig at røggassen er helt klar. Det er meget mystisk!

Hej Jesper,

Jeg faldt faktisk over din tråd, da jeg tidligere sad og søgte om jeg kunne finde andre der havde oplevet det samme ;)

Umiddelbart mener jeg mere eller mindre at kunne udelukke alt fra brændstoffiltret og tilbage mod tanken, på baggrund af vores lille test med de to beholdere. Det virkede umiddelbart somom at lavtrykspumpen leverede ca 3-4 gange så meget diesel, som dieselpumpen sugede fra den anden beholder. (og dette ved fuld gas, eller mangel på samme).