Land Rover Forum  

Hejsa,

Der er dømt familietur til skotland fra d. 17. juni 17 dage frem.

Bilen skal have en waeco kølekasse, lys, lader til computeren og det løse. Derfor vil jeg gerne lave noget batteriladerhalløj.

Jeg forestiller mig at alt skal være 12V, så jeg bare skal have en lader til batteriet og kan suge derfra og vi kan slutte bilen til 240V når vi er på campingpladser.

Jeg forestiller mig også en installation med to batterier, som kan separeres, så bilen altid kan starte.

Jeg har kigget på CTEK mxs25, som har en supplyfunktion, hvor de skriver at den kan bruges som strømforsyning. Men jeg læser det som, at jeg skal trykke på knapper for at indstille den og så skriver de ikke om den må sidde i bilen hele tiden.

Er der nogen som har gode ideer eller henvisninger til andres gode ideer?

Hej Paul,

Tak for svaret.

Hvilken model bruger du og har du lavet et udvendigt strømstik til 240V eller er det en ledning gennem sideruden?

Hvordan lades computeren bedre op med 240V kontra 12V - går det hurtigere eller lader den mere?

Hilsen Anders

Hej

Jeg har en Land Rovr Discovery 2 3,5 V8 med manuel gear.
Den kan pludselig ikke køre i hverken lav eller høj gear, men hvis jeg sætter den i “Lav Spær” kan den. Jeg kan se at der er hul i bagtøjet og olien løber ud… er det pga bagtøjet at jeg har det problem med gearet?

Hej Thomas, Først, det var noget af et spring i tråden om strøm til køleboks, til gearkasseproblem ;-) (måske du skulle have startet en ny tråd).
Men der er utvivlsom noget galt med din aksel. Nu skriver du ikke hvor der er hul på bagakslen, men det tyder enten på en knækket stikaksel eller et diff der er stået af. Ved at sætte spær på, får du trækkraft til den aksel der er ok og derfor virker bilen med spær på(dog er der kun træk på en aksel og ikke begge). Det skal også virke hvis du sætter spær på i 'høj'.

Jeg var af den overbevisning at en Disco II var født med 3,9 V8 og ikke 3,5 - nå men lige meget, det har ikke nogen betydning for dit problem.

mvh
Eddie

Jeg husker ikke modellen, men den er kun to år gammel og det er siderudetilslutningen.

Ved brug af 240 v skulle der ikke være så store udsving i spændingen end hvis du sætter den til 12 v .

Det læste jeg for nylig på et pc-forum (?), der faktisk bekræfter, hvad jeg har oplevet selv: det tager længere tid, at lade maskinen op.

Derfor bruger jeg inverter.

Husk lige på, at ladere/inverter/køletasker m.v. skal have luft, så varmen kan ledes bort. De bør heller ikke ligge i direkte sollys, mens de er tilsluttet.

Der står også noget godt og brugbart i denne tråd
(selvom det dog ikke er til Land Rover)
http://www.t3nettet.dk/forum/elektrisk/91410-forbrugsbatteri.html?limitstart=0

Regner du med nætterne skal tilbringes på campingpladser, hvor der er adgang til 220v. (husk overgangsstykke til lokal stiktype) og der køres en del, er der såmænd ikke den store grund til at gøre så meget ud af batterihalløj. Dog kan jeg anbefale eks. 86AH. fritids/marinebatt. fra Biltema- 80-4861; er nok noget af det største alm. batteri, der kan være i batterirammen. Har selv brugt 2 af slagsen, som det tog mig 5-6 år at tage livet af. Købte i Sverige en C-TEKlader MXS 5.0, den har program til motorcykel, bil, kviklader-frostmode, og reconditionering af batt. og starter som den forlods er stillet til, kan fastmonteres i bil. Har både en ladeinverter til 10" blærbar, 12v. og stillet til 20v. udgang skønt 19v. ladebehov og så 220v. lader; kan ikke se forskel i anvendelse. Vær opmærksom på, er bilen med centrallås og startspærre, skal du regne med dette æder ca. 1.5-2amp. altså op mod 40amp. i døgnet.
Vedrørende Mary, så er det jo ikke taktfuldt at spørge til en dames alder, men kan det tænkes Mary er af en årgang med elektromekanisk laderelæ, altså separat laderelæ; i såfald kan det lønne sig at montere generator med indbygget fuldelektronisk laderelæ som styrer ud med fuld ladestrøm straks ved start.

Du må gerne spørge til Mary's alder. Hun er en dame fra 1990 og i 2008 blev hun ombygget til en lidt speciel camper, som skulle kunne rumme 5 personer på en 2 års jordomrejse. se evt. www.dennisbager.dk

Vores erfaring med at bruge alm. startbatterier på 2. strømkreds også, er dårlige. Det vil kun kunne klare få timers forbrug før man er nødt til at slå køleskabet over på "laveste strømniveau" og når man gør det, så er man allerede igang med at ødelægge batteriet. Så når man nu har muligheden, så brug hellere de ekstra kr. på et marine/deep cycle batteri som langt bedre klarer køleskabets dybere afladninger.

Så vidt jeg husker, så er der også mere plads til et lidt større forbrugsbatteri i en Land Rover i forhold til en VW T3'er.

Hej igen,

Tak for svarene.

Verner: Fungere det fint at du har bruger strøm fra batterierne mens laderen lader dem op? Jeg forestillede mig at det krævede 25 amp-modellen, men der påvirker jo kun budgettet positivt.

Dennis: Tak for linket - det er nyttig læsning. Endnu et spørgsmål dog; Skal startbatteri og forbrugsbatteri være samme størrelse/kapacitet?

Hilsen Anders

Kim fra T3 nettet ved mange gode ting om el i bil og båd (og han har gjort sig nogle erfaringer med tiden). Så jeg lytter meget til ham.

Når de to batterikredse (batterier) er adskildt af et skillerelæ, så behøves de overhovedet ikke at være ens. Lige nu har Mary et 60Ah startbatteri og et 120Ah forbrugsbatteri af AGM typen.

Har du derimod to batterier på samme kreds så er det meget meget vigtigt at de er helt ens, altså samme størrelse og samme alder. Problemet er nemlig at det dårligste/mindste batteri vil "æde" strømmen fra det gode. Og så kan man jo godt forestille sig hvordan de hver især kan skiftes til at være det dårlige og æde af det andet. Vi har prøvet det og det virkede ikke specielt godt.

Et råd fra mig.
Overvejer du at overnatte i bilen og have et køleskab i bilen. Så bør du lave dig et tokreds system med det samme og investere i et godt forbrugsbatteri fra starten af. Du vil nemlig hurtigt synes godt om at overnatte i bilen og nyde køleskabets muligheder.