Land Rover Forum  

Halløj alvidende forum..
Hvad koster en 109" fra 1983 i vægtafgift på GULE plader. (Varevogn)
Hvad koster samme vogn som STW, dvs under 10 sæder??
Nogen der har et bud på en "konverterings afgift" til Staten UDOVER den højere vægtafgift?
Tak!

http://www.skm.dk/skatteomraadet/talogstatistik/satser_og_beloeb/242.html#tabel1

Så er det bare at bladre ned og sætte de rigtige vægtforhold og brændstof ind.

Husk forskellen på egenvægt for hvide og totalvægt for gul plader.

Afgiften vil ligge på ca. 13-15.000,- kr til alm. hvide plader.

Mvh
Kenneth Poulsen

Ole den koster på gule plader 4.434,75kr helårligt
Registrerings Afgiften er som tidligere nævnt max 10000kr ved konvertering fra Gul til Hvide plader (Ref.: SKAT Høje Tåstrup, og SKAT Odense (Kim Jønnson)

Hvad vægtafgiften for en hvidplade bil er må guderne vide :o)

Gud ved det og det gør jeg også:

Hvide plader benzin: 7.420,- pr. år.
Hvide plader diesel: 12.640,- pr. år.

Fordi dieselolie jo er meget billigere i indkøb, så er der for 5.200,- kr i udligningsafgift på...........
Og den afgift kunne transporterhvervslivet trække fra i gamle dage, men det kan man ikke mere, så nu er det kun em malkemaskine - også det.

Mvh
Kenneth Poulsen

Ja man burde få en personlig hilsen og lille kurv fra skatte og økonomi ministrene hver gang nogen lavede manøvren :-)

"Hvide plader diesel: 12.640,- pr. år."
Husk ekstra 1000 pr år for partikel filter

Hilsen
Hans Martien

Der kører mest benzin

Hej Ole,

Afgiftsberigtigelsen afhænger svinger lidt, men det ved du også, så budet på de 10.000 er måske der omkring, da jeg undersøgte samme vogn (altsa data mæssigt) i foråret 2012 endte skat på 12.500 i runde tal for en konvertering til M1 og knap det halve for en konvertering til M2
Begge dele fra N1

Så regn med, det er prisen for de hvide medaljer - og ja, så får du så også en vægtafgift, der skriger til himlen, hvis det er en diesel!

Bedste hilsner
Lars, solskinsøen

Men er det ikke slut med at konvertere til M2?
Fremadrettede sæder og bullshit?

Snak med Kenneth "Klan". Han fik konverteret en 109" bus til personbil. :)

Mvh Niels.

Men hvad med varevogn til bus?? M1 til M2 er der ingen ben i - det er bare ualmindeligt dyrt i vægtafgift bagefter..

Efter 2001 burde det slut med at registrere LR stationwaggon som bus, nettop fordi man ikke må have sidevendte sæder og rumpladsen omkring sæder er ikke tilstrækkelig.

MEN der har sneget sig nogle stykker igennem væsnets net og der er registreret nogle busser efter 2001, men det er typisk nyere importbiler der har været registreret som bus i det land de er importeret fra.

OG så lige en detalje:
M1 = almindelig personbil med max. 9 siddepladser.
M2 = stor personbil med over 9 siddepladser dog max. 5.000kg, kan registreres til privat buskørsel.

Mvh
Kenneth Poulsen

Tag nu et store buskørekort, Ole!

Det kan du altid bruge.

M1 koster ca. 12.000 årlig i afgift, M2 kun ca. 2.000...

Måske kan du endda få arbejdsgivertilskud ?

En brugt bil, der har en typegodkendelse som såvel varevogn og som bus, burde kunne ændres fra varebil til bus.

Der er ikke tale om et nyt køretøj.

Hvis det ikke var tilfældet, så kunne en Defender varevogn ikke ændres til personbil, fordi den ikke har airbag.