Land Rover Forum  

Hej
Er der nogen, der har erfaring med at renovere emne når den begynder at dryppe fremfor at købe en ny? Hvad er det der bliver utæt på den?

Med LR hilsen Thomas

http://www.ebay.co.uk/itm/200700978869

Jeg fandt dette repair kit, nogen som har erfaring med om det er nok?

Mvh. Thomas

Vær opmærksom på der er to typer pakning- før og efter 10P-motoren.
LR-Parts i Skanderborg har nævnte pakning til det halve i pris, dog er O-ringe ikke afbilledet, kan koste ekstra. Mvh. 2749, der endnu ingen erfaring med "What goes wrong" med trykregulator, men det kommer, da jeg fornemmer, det er spørgsmål om tid- levetid for denne. Har læst andet steds evt. utæthed fra trykregulator ofte forveksles med motorolieutæthed, da dieselolien fortykkes, når den render ned ad den varme motor.

Det er membranen i den "runde del" der bliver utæt - har netop skiftet min og blev advaret mod diverse "kit" da de sjældent holder tæt ret mange meter.
Det er lidt besværligt at skifte delen så man gider ikke gøre det 2 gange bare for at spare et par hunderede kroner...

Har just afmonteret støjdæmpningskappen på toppen af motoren for eftersyn af trykregulator. Denne ser pæn tæt ud, dog sveder det fra vippearmsdækselpakning (rar at se alt er ved det gamle (:0) somme ting skal der da ikke ændres på overhovedet) og med løftebeslag som drypnæse, har det dryppet med militærisk præcision lige ned i elforbindelsen til trykregulator. Løftebeslag afmonteret, så må vi så se hvor olien så vil tage vejen, til en ny pakning er monteret (med pænt lag Hylomar, thank you)
Vil nok højtrykspule omgivelser inden adskillelse.

På min drypper det fra membrandelen( den runde del). Ny membran kan købes til 35 pund( link fra Ole). Overvejer at prøve ny membran.

Mvh. Thomas

Tak for alle forslag.
Jeg valgte det lille kit på EBay, hvor kun regulator og pakninger skiftes. Nu er den tæt og kører som den skal.

Mvh. Thomas