Land Rover Forum  

har kæbt mig en 2.0d fra 2000 hvor turbo var helt død har nu skiftet turboen. og den starter fint uden problemer og køre fint i tomgang -
men når man så begynder at skulle køre tar fanden ved motoren og den begynder at køre på motor olien og løber løbsk.nogen som har været ude for samme problem er lidt bande for at der skal en anden ponny i .
men ville jo være noget glader hvis nogen siger at det har de prøvet og det evt bare er toppakningerne som går på dem eller noget andet

Hvad har den kørt?
Er den chippet?

Hvis den har været chippet så er den normale levetid på den gamle model diesel ca. 130-140.000 km.

Hvis den er uden chip. Så holder de omkring 250.000 km. Før de er slidt op. Forudsat de får olie og filter regelmæssigt. Senest for hver 15.000 km.

285000km hvad er det som ikke holder er det stempler top pak eller

Hej Kenneth,

Jeg ville først undersøge om der kommer olie ind i indsugningen fra turboen. Prøv at demontere en slange,f.eks fra intercooleren og se om den er sølet ind i motorolie. Måske kan intercooleren også være fyldt med olie fra den defekte turbo. Går ud fra at du ikke har overfyldt motoren med motorolie.

Mvh. Lars.

lars det havde jeg sku ikke tænkt på det må jeg se på i morgen tak

Det lyder som en defekt turbo, eller gammel motorolie i intercooleren. Hvis pakningen inden i turboen er utæt ind til motorolien, giver det de symtomer du beskriver.
Prøv at afmontere turboslangen på tryksiden, så din motor selv skal trække vejret og se om problemet forsvinder. Hvis problemet er væk er enten din intercooler fyldt med olie fra den gamle defekte turbo, ellers er din nye turbo også defekt

Har du skiftet motorolien efter torboskift. Hvordan så den ud?
Når ovennævnte motor er slidt op, er det stempler- ringe og cylindervægge. Der er skyldnere. Og det går ekstremt hurtigt når det kommer. Det starter med at kunden oplever at olielampen bliver længere og længere om at slukke om morgenen. Det sker fordi underkompression trækker partikler fra udstødningsgassen ned i olien. Dette medføre at olien kommer til at minde om fedt fra fedtsprøjten. Detter nedsætter smøreevnen kollosalt. Turboen dør så også meget hurtigt da denne ikke bliver smurt. Partiklerne i olie virker desuden som sandpapir, dvs. motoren's lejer mm. slibes i stykker indefra.

Hvis motoren har været chippet kan du typpisk se det på turboen, hvis denne er revnet i støbejerns delen så har den været for varm. Typisk for chipnings biler.

Har du skiftet motorolien efter torboskift. Hvordan så den ud?
Når ovennævnte motor er slidt op, er det stempler- ringe og cylindervægge. Der er skyldnere. Og det går ekstremt hurtigt når det kommer. Det starter med at kunden oplever at olielampen bliver længere og længere om at slukke om morgenen. Det sker fordi underkompression trækker partikler fra udstødningsgassen ned i olien. Dette medføre at olien kommer til at minde om fedt fra fedtsprøjten. Detter nedsætter smøreevnen kollosalt. Turboen dør så også meget hurtigt da denne ikke bliver smurt. Partiklerne i olie virker desuden som sandpapir, dvs. motoren's lejer mm. slibes i stykker indefra.

Hvis motoren har været chippet kan du typpisk se det på turboen, hvis denne er revnet i støbejerns delen så har den været for varm. Typisk for chipnings biler.

olien var sort men løb selv ud af bundkaret . nyt olie og filter er monteret samt helt sprit ny turbo . prøver lige det med luft slangen sener

tak lars det var olie i intercoleren der var synderen den er nu tømt og bilen køre bare der ud af .den er nu blevet hævet 2" og fået mudder dæk. så er jeg klar på at prøven om den kan noget. nu venter jeg bare på den 6-4-14 så den kan blive prøvet i høvelte

ja den bliver fin håber på at jeg når at få monteret spil inden Høvelte den 6-4-14 og så må vi se om den kan noget.