Land Rover Forum  

Hej alle i gode Hoveder.
Jeg har spil på min 110" fra 1984, 2 batterier på 90 amp.parallelt koblet og desuden et forbrugsbatteri. Jeg har den originale generator på. Men da jeg var i Polen her i år,
fik jeg problemer med at få spillet til at yde nok. Det var selv om jeg gav motoren omdrejninger imens jeg brugte spillet som er et Warn 9000. Nu er mit spørsmål om min generator lader nok til det forbrug ?.
Hvor stor en generator tror I jeg har behov for?.
Skal det være en 65 amp. Eller en endnu større generator?.
Hvor skal man handle generator henne?
mvh. René

Hej Rene
Du skal nok starte med at kigge på fødeledningen fra generatoren, hvis kvadratet ikke er stort nok får du problemer ved hård belastning.
Generatoren kan måske levere strøm nok, men kan ikke komme af med strømmen.
Du skal også måle dine relæer efter de kan også være strøm tyve, hvis de ikke virker som de skal.
De folk jeg kender der køre autohjælp køre alle med min. 120 amp generatore for ikke at få problemermen de bruger også deres spil meget hårdt.
LR hilsen Fasmer

Jeg vil, hvis jeg husker det, på fredag finde en pris på en 120 ampere 12 volt vekselstrømsgenerator. Men jeg mener, at de er ret så kostbare.

Alternativt kan man gå "hele vejen" og montere en 200 ampere generator der også kan fungere som et svejseanlæg!

Se evt. mere på:

[http://www.4x44u.com/pub/k2/am4x44u/truck_stop/parts/pwelder3.htm]

Med venlig Hilsen,
Kim Horsevad

En generator 65 A. er nok det mindste man kan have til spil; man skal bare være opmærksom på at hvis man monterer en stor generator skal man have et remtræk der ikke skrider eks. 1/2" rem eller såkaldt ribrem .

Hej alle 4.
I forbindelse med problemerne i Polen stod der et relæ af til indspoling af spillet, så er spørgsmåletbare om det ikke burde være en sikring der gik istedet for relæet ?. Hvis ikke generatoren lader nok bliver strømmen så for stor i forhold til den belastning relæet kan tåle ?.

I øvrigt opstod der et problem omkring ladelampen. Først ville lampen ikke slukke når motoren var stoppet og nøglen var taget ud af tændingen, og da det så holdt op begyndte ladelampen at lyse ved motoromdrejninger større end tomgang og jo flere omdrejninger desto stærkere lyser ladelampen.
Det skal siges at jeg ikke har problemer med med at starte så generatoren lader altså men givetvis ikke nok. Men er det en fejl på generatoren der giver disse symptomer ?.

Verner, hvis jeg skal have en større generator end en 65A skal jeg da skifte alle relevante remskiver ud med nogle størrere ?

Poul det lyder godt med en stor 120A generator så det er nok det der skal til hvis jeg vil det hele på en gang.

Henrik hvor mange kvadrat skal fødeledningen være på ved f.eks. 120A.? Hvordan kan man tjekke relæerne ?.

Kim det er måske lige voldsomt nok med 200A, jeg vidste ikke engang at man kan få en 12 v generator der yder så meget. Men en interessant hjemmeside.

Pu ha, mange spørgsmål når man nu ikke kender en snus til El, men dejligt at i kan komme med input.

mvh. René

Det tyder på, at laderekæet sender strømmen den forkerte vej rundt, dvs. relæet evt. hele generatoren står til udskiftning.
Jeg har checket prisen på 120 ampere 12 v generator, som koster næsten 6.000 DKK. Men hvordan den skal kunne monteres, vil vi finde ud af i løbet af ugen, idet den ab fabrik lveres med en bred remskive, mens LR bruger de smalle A-remme.
Har jeg overset, hvilken biltype du kører i ?

Hej Paul.

Jeg kører i en 110" v8 fra 1984.

mvh.René

Find en 65 ampere fra en Range rover, begyndelsen af 80`erne, med en 60 mm. remskive i støbejern, der er 6 mm. skrue til kabelsko, ledningerne sidder bedre fast og giver bedre forbindelse, endestykkerne skal dog drejes for at passe til en dieselmotor som jeg formoder du har. Der skal sikkert herefter en længere kilerem på, Sørg for at remmens vinkel over remskiven er max 90 grader. Træk evt. ekstra 2x 2,5 kvadrat ledning fra generatoren til batterisiden på starteren, hold dem godt fri af udstødningsrøret.

Hej Verner.

Er det ikke i underkanten med 65A til mit behov?.
Men det er nu en V8 fra 1984, så endebunden behøver jo ikke at drejes. Hvorfor skal der trækkes ekstra ledninger til starteren ?.

mvh. René

Hvis din ladelampe lyser med motoren stoppet er der to muligheder:

Enten en ret alvorlig kortslutning i ledningsføringen, eller - mere sandsynlingt - en fejlfunktionerende ensretterdiode i ensretterbroen.

Generatoren lader stadigvæk (men langt fra perfekt!), og der sker ikke en perfekt omdannelse fra vekselstrøm til jævnstrøm. Over tid vil fortsat kørsel med en manglende diode i ensretterbroen svitse dine batterier.

Og, ja - man kan få meget store generatorer. Men i stedet for at ofre flere tusinde på en ny stor generator, så er der altså andre muligheder.

Sæt to almindelige generatorer på samme bil. Det kan sagtens lade sig gøre, og man kan også godt koble dem til samme batteri - det kræver bare en gennemtænkt løsning mht. laderele og ensrettere.

Eller, find en brugt lastvognsgenerator. Evt. en defekt. - Det vil stadig være langt billigere end at købe en ny - og de findes i både 150amp og 200 amp udgave. Muligvis vil det dog nok være besværlig at finde til 12 volt.

Alternativt sæt en 24v lastvognsgenerator på en ekstra rem, og udskift motoren på dit spil med en 24v motor. Så har du den samme motorkraft ved halvdelen af ampereforbruget (rundt regnet - den korrekte udregning skal også tage hensyn til forskellige data for spændingstab; men det er ikke helt aktuelt her!)

Men, altså: Få checkket den generator inden den svitser dine batterier!

Med venlig Hilsen,
Kim Horsevad

Hej Hans.

Det lyder som en mulighed der skal prøves, så på mandag prøver jeg ophuggeren.

mvh.René

Ok, en V8, samme problem, lange tynde ledninger med samlinger af tvivlsom kvalitet giver spændingstab, og det er det der er dit problem sammen med en lille generator. Monterer du en eks. 120a. generator skal den spændingsførende ledning være op mod 10 kvadrat og så kort som mulig.

Lad være med, at opsøge en lastvognsophugger, for selvom bilerne er store, er generatoren forholdsvis lille: Volvo kører f.eks. med en 65 ah/24 v, det samme har Scania også gjort. Der er jo ikke ret meget strømforbrug på en lastbil og dem, som skal bruge masser af el-power, er specialudstyret med to generatorer af samme ydelse. Turistbusser kører med op til tre generatorer: standard på 65 ah/24 v plus to gange 120 ah/ 24v. Men her er der også et voldsomt el-forbrug.
De store 120'er koster også brug en bondegård af mindre størrelse: fra 5.000 DKK og opefter!
Verners råd synes at være den billigste løsning.

Hej Paul.

Jeg prøver først med en anden 65A generator og ser om den kan yde nok.
mvh. René