Land Rover Forum  

Jeg er stadig grøn i Land Rover-teknik.
Har haft min 90" i en uge, kørt i den i tre dage før den strandede med en el-problematik.

Nu er der opstået en ny udfordring.

Baghjulet er "sprunget læk".

Væsken dufter af gearkasseolie, hvorfor jeg udleder noget bagakselproblematik.



Gode råd?

Elementært min gode Dr. Watson- udluftning fra bagakselhus er blokeret og derfor presser overtryk og olie ud ved navet. Kan tillige skyldes gummihætten er krakeleret.

Tak.

Er fremgangsmåden at afmontere og blæse igennem med trykluft?

Og har det foresaget andre udfordringer ved fx bremser og pakninger?

Hej Thomas,
har netop været samme proces igennem på min RRC... det vil sige, jeg kunne ikke umiddelbart se at banjobolten med tilhørende slange var stoppet, så jeg fik "lige" skiftet gummipakningen ved kardanakslen først (det nemlig var her, min bil smed olien). Men det hjalp så ikke, og efter at have skruet banjobolten HELT af, kunne jeg konstatere at den var fuldstændig stoppet af rust. Det rigtige "workmanship" havde selvfølgelig været at købe en ny banjobolt, men denne søndag borede jeg forsigtigt med et 4 mm bor fra begge sider, så der var godt hul igennem, derefter blæste spåner ud med trykluft. Ingen oliespild siden. Som en bonus kan jeg så glæde mig over, at jeg nok ikke behøver at skifte gummipakning de næste 200.000 km eller deromkring....
Bremser: Check at der ikke er kommet gearolie på dine bremsedele. Ser de fedtede ud/lugter af svovl (gearolie), så nye klodser + affedt skiver/tromle med bremserens (brake clean). Bemærk, at man ikke må bruge terpentin/benzin eller andre petroleumsbaserede produkter til bremsedele, eller genbruge klodser der har været fedtede, men det vidste du sikkert godt...
Pakningerne er lavet af oliebestandigt gummi, så ingen problemer der.