Land Rover Forum  

Hej!

Nu har jeg siddet og bladret lidt i flere forskellige indlæg om montering af nye varianter af luftfiltre end det oliebadsbaserede.

Ingen af ytrådene er blevet ordentligt afsluttet. Spørgsmålet går derfor på om forsøgene var en succes eller om det bedste er at fastholde oliebadsfilteret.

Mvh
Jan

Jeg prøvede kortvarigt et K&N filter på min V8 EFI. Virker fint på landevej, men blev ret hurtigt snasket til med mudder i terræn. Så hvis der er nogen der mangler sådan et, så sig til. Jeg skal nok vaske det først...
Jeg nåede ikke at prøve det så længe at jeg kan udtale mig om performance forbedring. Men det ser da pænt ud.

Mvh Peter

Nu findes der mange modeler K&N filter.
Er der nogle der kan svare mig på hvilken model der er bedst til en serie 3'er 2,25l. benziner årgang '82?
En der kan monteres på kaburatoren. Det er en 34inch Weber mener jeg.

Mvs3'rh.
Ari.

KN filter støjer mere end et normalt filter, men hvad støjer ikke på en serie bil!!!.
Jeg har kørt KN filter siden 92´ både alm personbiler og LR. jeg er ikke i tvivl. KN (nogle modeller) giver bedere plads i motorrummet, men der kommer luft nok til motoren. Efter montering af et filter skal der justeres på karburatoren få der kommer så meget mere luft end med et normalt filter. Rengørineg er let og har du en motor der ånder meget gennem filtere spare du mange engang filtre.
Men det er som regel smag og behag der afgør om man vil køre med det. Enten elser vi kn eller så hader vi den. Lige som resten af bilen.
3174 Bo

Hej Jan
Jeg har kørt med KN filtre i mange år, og jeg har altid været tilfreds. Da familiens 88"er havde diselmotor, havde vi monteret KN filter, Det er rigtigt at det støjede mere, simpelt hen fordi et KN filter ikke har en metalafskærmning til at stoppe lyden, lige som monteringen direkte på den originale indsugningsmanifold, gjorde at åbningen vender direkte ind mod kabinen.
Virkningen var dog markant, idet at filtret tillod så meget mere luft at passere at, selv om bilen fik fuld gas op af bakke, så kom der ikke sort røg fra overskudsdiesel, ud af udstødningen. Den trak bedre, og kørte længere på literen. Det sidste målte vi.
Også på mine motorcykler, havde jeg altid KN filtre, og her kunne man konstatere den større luftmængde, ved at det var nødvendigt at ændre på dyserne i karburatorerne. Her var det vigtigt med så høj tophastighed som muligt, og den kunne vi øge med KNfiltrene.
Venlig hilsen
Hartley

Tak for alle svarene. Jeg er blevet klogere på hvad jeg selv vil på trods af jeres meget forskellige holdninger. Jeg vil montere et KN filter.

Hartley:

Hvilket KN filter monterede i på den berømte dieselmotor (den på 88")? Hvilke fittings skulle bruges?


Michael

Svarer dit filter til det Hartley foreslår?

Kæmpehilsen til alle
Jan

For nogle år siden monterede jeg et K&N type RU-0840. Filteret blev valgt ud fra diameteren på indsugningsslangen (60 mm). Monteringen blev lavet med en ventilationsbøjning (60 mm - 90°).
Egentlig var det meningen at monteringen skulle være mere elegant, men det er aldrig blevet lavet.
Så vidt jeg husker anbefalede K&N dette filter til benzinmotorer med op til 240 hk, så det må vel være stort nok til en LR.

mLRh
Nils