Land Rover Forum  

Efter overstået og godkedt syn, af min "nye" RR V8 karb. model foretog jeg et komplet olieskift (duckhams) af diff's,
transfer, motor osv. Efterfølgende ville jeg også lige skifte de to luftfiltre men fandt at der ikke var nogen monteret. Derimod lå der en ordentlig klat olie midt i luftfilter kassen, rense rense og nye i. Da jeg så kiggede til dem idag var de begge to temmelig slammede på den side hvor vinge møtrikkerne sidder, bagud er de helt rene.
Er der nogen som ved hvad dette kan skyldes??? Min Aut. gearkasse laver et grimt "KLONK" når man sætter i bak. Er det nogen bøsninger der skal skiftes eller hvordan?

Mvrrh Lars #7164

Når jeg starter motoren op og skruer oliepåfyldningsproppen
af kommer der der lidt røg op desværre, ikke meget men det er der. Bilen kører og starter ellers fint.Hvad kan jeg gøre for at udbedre dette?Er det noget med at bore cylindre op osv er motoren ved at stå af eller hvad?

Du kan afbryde den såkaldte PCV ventilering, dvs. den ordning der via en slange suger de afbrændte gasser fra krumtaphuset ind i indsugningen. Aftag slangen der går fra vippearmshusene til siden af karburatoren, de er ca. 12mm. begge sider, og prop disse af på karburatorerne. (This is a speakeasy device!)

Mange tak for svarene verner, men hvad menes der med at motor mm sandsynligvis er slidt op, kan du uddybe det lidt nærmere og hvad du vurderer der bør gøres ved dette?
Speakeasy device?
Mvh Lars

Formodentlig- en RR fra 82-85 med Chrysler 3trins tomatkasse, 200-3ook km. næppe passet med åben pung som det bør og hører sig til med en sådan bil. Bruger den olie, dvs. mere end 1l. pr. 2-3oookm.? Tag en kompressionsprøve, motoren har et kompressionsforhold 9,35 til 1 som gerne skal give det samme i bar +/- 10% fra cyl. til cyl.
Speak-easy var slang for smugkroer i forbudstidens Amerika. Du får næppe point for indgrebet, hvis du stiller til syn med det.

Hej verner. Det er helt korrekt '85 3trins tomatkasse. Skal jeg proppe af på både karb og ventilløfter dækslet eller bare karburatorene?

Der skal proppes af ved karburatorerne ellers suger de falsk luft. Til studsene på vippearmshusene tilslutter du et passende stykke slange som du enten bare fører ned langs motoren eller stikker den løse ende ind i et af hullerne på de langsgående vanger og på den måde får løbende oliebehandling mod rust. Du skal bare være opmærksom på at slangerne ikke svamper op indvendig og lukker for passage.

Mange tak endu engang for et fyldestgørende svar verner.

Mv rover hilsen Lars