Land Rover Forum  

Hej forum.

Jeg har med næsten succes instaleret et weber-500 karburator sæt. Men jeg er i tvivl om de to vacuumslanger på strømfordeleren. Den der sidder forrest, er den "normale" til forskydning af tændingen under kørslen. Den der sidder bag på vacuumdåsen, er jeg i tvivl om. Jeg tror nok at den er med til at trække tilbage. Der sidder en metaldåse på vacuumslange, aflang ca. 6-8 cm lang og 2-3 cm tyk. Spørgsmål: Er der nogen derude der ved hvordan den skal forbindes på en webber-500 karburator?

Michael(med en næsten godt kørende v8`er)

Hej Michal.

Jeg er spændt på om det er noget der virker!!!!! Kan det måske tænkes den kan bliver bare lidt mere økonomisk at køre i vil det glæde mig at høre om. Held og lykke med det

Mvh Bo RR V8 1986

Hej michael. Kom venligst lige med en tilbagemelding, km/l osv.



mlrh Lars

Ideen med vacuumreguleringen er at tændingstidspunktet hele tiden er korrekt. Kører man eks. i moderat hastighed med let fod på speederen får motoren en mager gasblanding som forbrænder langsomt, men da spjældet i karburatorerne kun er lidt åbent er der godt med vacuum som trækker tændingstidspunktet frem til det optimale, træder man så speederen ned giver karburatorerne en fed gasblanding som forbrænder hurtigt men til gengæld forsvinder vacuumet og tændingen rykkes tilbage så det stadigt sker på det mest optimale tidspunkt. I motorer med benzinindsprøjtning styrer elektronikken. Den slange der sidder forrest på vacuumdåsen er reelt tilsluttet indsugningsmanifolden, den kan du bruge til det nye, den anden er tilsluttet karburatoren, men før spjældet og skal moderere udslaget, den slange kan du føre til luftfilterkassen. Den lille metaldåse skal kondensere benzindampene så de ikke kommer ind i vacuumdåsen.