Land Rover Forum  

min defender 90 td5 løber tør for talent ved 100km/t + ddlægger en del sort røg ved bundgas i 5.gear hvis det tilmed går op af bakke falder tophastighed til 80 km/t. optræk fejler ikke noget filter ser fint ud olie/vand fint ecu ser tør ud + vad der ellers ligger under sæddet.men jeg var i polen og køre pomerania sidste uge hvor vi var ude at bade et par gange så er der andre steder der der kan have kommet vand ind eller andre gode råd
med venlig hilsen Christian Nauta

Hej Christian.

Hvor gammel er din Land Rover Defender 90" td5 og hvor mange kilometer (og under hvilke vilkår) har den kørt?

- og er den blevet passet foreskriftsmæssigt igennem sin levetid?

Med venlig hilsen

det er en 01 og har kørt 80.000 bilen er over serviceret olieskift ved hvert 10.000 og alle service overholdt
den for lov til at lave noget men først når den er varm

Hej Christian,

Jeg forstår ikke dit seneste indlæg. Vil gerne hjælpe, men behøver flere data.

Med venlig hilsen

Hej Christian,

Prøv at lade en autoriseret forhandler skifte dyse på 3. cylinder.

Med venlig hilsen

hej Christian

har prøvet noget tilsvarende, og det var ganske enkelt luftindsugningen (læs snorkel) der gav problemer, den fik ikke nok luft, fordi der havde samlet sig skidt i snorklen

så kører du med snorkel kan fejlen være såre simpel

med venlig hilsen
Ib 0219

intercooleren eller tilhørende slanger er måske utætte.

Hej Paul,

- ikke den mest nærliggende diagnose. - beklager.

Med venlig hilsen

hej Christian prøv at skilde stikket der kommer ud fra topdæksel helt forest og se om der er olie i ledninger eller tag stikket ud ved komputeren og se om der er olie Hvis der er olie så skift ledninger op til motoren

God aften Poul,

det er måske muligt, at det ikke er den mest nærliggenden diagnose, men hvis der kommer dieselbiler ind på værkstedet hernede, som har de nævnte symptomer, checkes intercooler og slanger som det første.

Desuden havde jeg en bus med samme symptomer : vi tog intercooleren af og erstattede den med en ny: fluks var problemet løst.


Men det kan også være et ECU-problem. Var det ikke omkring 2000/2001 at der opstod problemer med ledningsnettet ? Noget med, at der kom motorolie ned i nettet ? Et eller andet sted har jeg set en servicerapport på denne sag.

Og det kan også være en turbofejl - men efter bare 80k km tror jeg mindre på den. For fed blanding ( for lidt luft ) giver dog sort røg.

Hvilke andre bud har du, Poul ?

Med venlig hilsen

Paul

Hej Paul,

Har svaret mit (næst)-bedste bud.

Med venlig hilsen

Ja, Poul, det har jeg læst med undren !

Undren, fordi jeg ikke sidder med data og tegninger over en Td5 og derfor må gætte mig lidt tilrette.

Er dyse nr. 3 en følerdyse ? Eller hvorfor slår du ned på den som fejlkilde.

Hvis det er følerdysen, har jeg forstået dit svar...

Vil du ikke lige indvie Forum i din tankegang !

Med venlig hilsen

Paul

Hej Paul,

Du behøver ikke at gætte dig tilrette.

Moderne dieselmotorer er ikke egnet til "selvstudier" eller "selvreperationer" (til gengæld går de sjældent i stykker og koster i dag langt mindre i købekraft end for bare 10 år siden).

- så når jeg "slår ned" på en brændstofdyse på cylinder nr. 3, så er det en - slet skjult - opfordring til, at kontakte fagfolk (autoriserede værksteder), i stedet for at lade sit kæreste eje (din Land Rover) maltraktere af ihærdige, erfarne rådgivere (erfaring kan, i denne forbindelse, defineres som biletten til et tog der er kørt) på denne hjemmeside.

Med honnør, respekt, venlig hilsen (og forventelig reaktion fra alle ægte medlemmer af Dansk Land-Rover Klub; inclusive store klavs).

Jeg har læst mig til følgende muligheder:
1. Der kan være vand i den elektroniske ERG-ventil. Den skal adskilles og renses (trykluft). Er placeret foran indsugningsmanifold.
2. Det kan også være et sensorproblem. F.eks. MAF-sensor på afgang fra luftfilter til turbolader. Sensoren styrer ERG og måler vist mængden af luft til motoren. Den kan være tilsmudset, men om den bare kan renses ved jeg ikke.
3. AAP-sensoren, der måler lufttryk og sidder på dækslet på luftfiltret, kan være tilsmudset. Højdekompensation virker derfor ikke, der kommer sort røg, turbotryk er begrænset til 1 bar, og ERG virker ikke.
4. Der findes også andre sensorer (hæ-hæ).
5. Jeg tror ikke det er olie i kablerne, se link: http://www.web-rover.co.uk/nav.php?p=td5kb/oilharness

Jeg har selv oplevet et par gange, at moteren ikke vil tage gas ved 90 km/t på motorvej, dog ingen sort røg. Den har lige været til årligt eftersyn og diagnose har ikke vist noget. Der var forøvrigt stærk sidevind, måske kan dette ændre trykket i luftfiltret og påvirke AAP-sensoren.

Mvh. Henrik Grove

tak for svarene jeg tror jeg prøver at gennemgå stik inden jeg kaster håndklædet i ringen og ringer til værksted, tror ikke selv på den med olie i ledningsnettetdet ser rigtig fint ud nede i sæddekassen, den har også været hermetisk lukket med en til flere tuber silicone.

Lad os høre hvordan du får løst problemet.
Angående anvendelse af silikone og aluminium kan der opstå tæring i aluminium p.g.a. syre i silikonen. Det er bedre at anvende fugemasse specielt til karrosseri.
Hilsen Henrik

Har bilen været på værksted ? Vi venter spændt på resultatet !

Hej Nauta

Min 300TDI har nu samme problem som din TD5. Pudssigt var jeg også i polen. Jeg har lige kørt en prøvetur med luftfilterkasselåget afmonteret. Så er der fuld optræk igen!!

Prøv det først, hvis ikke du allerede har gjordt det.

MVH
Martin Sørensen 110" hicap.

intet nyt, nu har jeg pryvet at konrolere vad jeg kunne finde ud af selv så nu venter værkstedet skal nok sige til når der er nyt venlig hilsen Nauta