Land Rover Forum  

Så fik jeg endelig taget mig sammen til at pille de gamle stempler ud. Men.. ak og ve - det skulle jeg aldrig ha' gjort. Stempel nr. 4 have totalt ødelagt plejlstangslejet og fastbrændt rester på plejlstangen. Samtidig er der nogle seriøse plovfurer i krumtappens leje-sæde. Mine spørgsmål her er så :

1. Er der anden kur end ny krumtap ved sådan en skade ? Eller kan man glad og fro sætte nye glidelejer i og lade som ingenting ?
2. Hvad kan ha' forårsaget denne skade ? Det ser ud til at der ikke har været optimal smøring netop på dette stemple, så en teori kunne være utæt toppakning med efter følgende nedsivning af kølervæske til dette leje.

Med håb om positive meldinger der kan mindske min depression

/Morten

ups - glemte lige at skrive hvad for en bil vi snakker om : 90'er med 2.5 NA diesel

Morten

-ellers godt husket Paul, men der skal - i stedet for .
http://www.turner-engineering.co.uk/
Vh.Poul

Jeg ville nok kigge i telefonbogen,- og finde den nærmeste Værktøjsfabrik, eller maskin fabrik.
Krumtappen kan fikses i en rundsliber.
Plejlstangen kan enten fikses med en rival(den billige måde) ellers skal den have en tur i en excentersliber.

/Tom

Du kan også vælge at få renoveret krumtappen dvs. slebet lejeoverfald og få overmål lejer monteret.
held og lykke

Hej Morten
Hva´med at undlade at ofre så meget som en krone på den gamle "hund", en god brugt 300 Tdi med alt tilbehør handles for under 30.000 kr. i England, så kører du i mange år igen, og ønsker du at skifte bilen ud, vil en meget stor del af prisen blive liggende i bilens værdiforøgelse.
Venlig hilsen
Hartley

N.B. Er den 200 Tdi i skrotbunken solgt?
Prisen var 20.000,- så vidt forstås var/er den helt komplet.

En stor renovering koster hurtigt omkring 15.000,-

MHV
Kenneth Poulsen

Hej Morten
Jeg har en 110’er med en hovedrenoveret 2,5 NA. Det blev en hel ny bil at køre i, efter operationen, men der er stadig stor forskel op til 200TDI eller 300 TDI (Jeg har også en 110’er med en 300 TDI). Derfor vil mit råd være, at selv om en 2,5 NA har den rigtige rå diesellyd, så får du mere for dine penge (også selv om du skal betale endnu mere) ved at få fat i en 200 TDI eller 300 TDI. Ved den første løsning bevarer du status quo, ved den anden får du altså noget mere og jeg tror du vil opleve at pengene er givet godt ud = ingen vinterdepression.
En 200 TDi er umiddelbart den billigste løsning fordi den passer på LT77 gearkassen.
Vælger du at beholde din 2,5 NA kan du "tune" den lidt med en Safari snorkel. Den kolde luft, der "presses" ned giver en bedre forbrænding. På min er snorklen forskel på om den ryger eller ikke ryger.
Stor Land Rover hilsen
Hans Kristian

Hej Alle

tak for Jeres input - budskabet er vel ikke til at tage fejl af.......

Jeg vil se om jeg ikke kan finde mig en 200 TDI motor og lægge i - i første omgang kontakter jeg ham fra rover-børsen.....

Hvis det glipper, er der så nogen der ved hvor man graver sådan en motor op ?

Tak for "skubbet" i den rigtige retning !

/Morten

prøv at kontakte Ole meldgård i Herning de kan skaffe en brugt motor til dig
Lars/Biltris

Jeg har undersøgt samme mulighed, der er lige lidt praktiske ting du skal være opmærksom på ved udskiftning af motor.

øger du vægten mere end 50Kg, skal bilen gennem registrerings syn aht. egen vægt, dette er krævet af CRM.

ved udskiftning af større dele af motor eks. blok, topstykke eller hele motoren, og øger du dermed effekten mere end 20% skal der betales afgift. hvor meget afgiften ligger på kan du få oplyst ved at kontakte den lokale Told-Skat.

/Tom