Land Rover Forum  

Hej i forum.
Jeg vil høre om der er nogen der har lavet en V8 diesel konversion med en GMC 6,5 l V8 turbo diesel motor som ombytning for den standarde V8 3,5 l motor bensin.
Hvad kører en 3,5 l bensin pr. l??
Hvad kører en 6,5 l turbodiesel pr. l??

Hvad vil prisen løbe op i for en sådan ombytning??

Det er en RRC årgang 1982.

med venlig hilsen

Claus

Hej Claus,

Jeg har overvejet at gøre det med min '85 RRC V8. Umiddelbart er GMC maskinen svær at få fat i og den kan være ret dyr. Et adaptersæt koster omkring 400 sekr hos smt.nu
Jeg ved at min benziner kører mellem 5 og 9 km/l -jeg har en enkelt gang haft den oppe på 10 km/l mellem Randers og Viborg.
Jeg ved ikke hvor langt den ville køre med en GMC kværn, men nok omkring de 10-12 km/l.
Alt i alt skal du ikke regne med at kunne gøre det for mindre end 20000,-

/tony

Min 110-bus fra 1984 med V8 - 3,5 kører 4,5 l.

Jeg gad godt vide hvad Tony gør for at lokke flere kilometer ud af sin 110?

Jeg ligger omkring 5 - 7,5 km/l i min 3.5 l V8 Bus fra 1984.

Rasmus - 6012

først vil jeg lige sige tak for kommentarerne.
Nu når I skriver disse kilometer tal er der så nogen der har prøvet at køre i tåge og så udregnet deres kilometertal.
claus

Det er en RR, med bedre aerodynamik end en 110" kummefryser.

/tony

Hvorfor skal det lige være en GMC? Jeg forestiller mig måske det er pga lyden, men ellers?

Jeg går med lignende overvejelser når min VM 2,4 formentlig afgår en dag

Jeg har rimelig let adgang til en Mercedes 2,5 turbo diesel, men har hørt advarsler, dog uden forklaring, mod at bruge denne i øvrigt velkørende og tyste maskine.

Er der nogen, der kan begrunde denne advarsel. Hvis det er noget med drejningmomentet, kan det vel næppe være ringere end det 2,4 VM præsterer. Den skal man da være meget over hele tiden ved langsom kørsel.

Hej Knud,

Der er faktisk stor forskel på MB 2,5'eren og VM 2,4
MB'en er designet til at levere et rimeligt jævnt moment i hele omdrejningskurven, hvorimod VM'eren har et solidt bundtræk og en turbo der først for alvor tager fat ved 2200 o/m. Udover dette, er MB'eren såvidt jeg husker 5-benet men VM'eren er 4-benet. Dvs at VM'eren har et cylindervolumen på 600cc hvor MB'eren har 500cc.

Uanset hvad, er VM'eren designet til at sejtrække, og MB'eren til at rende stærkt. Dette giver en enorm forskel ved terrænkørsel hvor moment er altafgørende.

/tony

Hej Knud

I en kort overgang havde jeg en RR med en MB motor (fra en model 123) 3 liter og 5 ben. Først efter at der kom turbo på leverede den noget der duede lidt. Som andre har skrevet er MB motore designet til at levere momentet meget sent. Havde for nogle år tilbage en MB (personbil) med en 2,2 uden turbo, 4 ben og 16v - den leverede kun 151 nm men først ved 3100 omdr. - motoren tog 5300 omdr. ved max.

Problemet med den motor der lå i den RR jeg købte - var bla. oliefilter der næsten sad under forruden - du skulle faktisk kæntre motoren for at skifte filter. Så vidt jeg husker var der også lavet et nyt bundkar - ligesom der var trukket flere slanger fordi servopumpen sidder i modsatte side. Motoren er længere pgra. de 5 cyl. så der var vist ikke plads til en fast blæser til køleren.

Så jeg ville nok vælge et andet alternativ.

mvh
Eddie

Hej igen,

Jeg havde engang en 90" med en 6-benet VW 2,4 dieselhakker fra en LT 35. Kanon lyd, men intet moment overhovedet. Bilen var sløv, kunne ikke køre terræn medmindre man lå mellem 2500 og 3500 o/m og tæskede den vildt i gearene. Et lysende eksempel på hvilken motor man ikke skal vælge. Men den lød godt :)

Jeg har ikke set nogle LR med MB 250 motoren. Så engang en med en 240 motor(4-cyl) men den var også død i sværen.

/tony

Så kunne det jo godt se ud til at jeg skal søge andre alternativer, når den sorte dag kommer.
Ærgerligt, når jeg nu har en sådan motor, og MBeren er jo temmelig kvik i sit rette element, men med 3 tons på krogen, bliver det jo nok ikke rigtig godt, kan jeg forstå. Det er jo værre end terræn.
Tak for info - det er jo en fornøjelse med et sådant forum.
mvh
Knud

Hej Claus,

Ved ikke om det er sammenligneligt, men inden jeg blev konverteret til LaRo'ismen, havde jeg en Chevrolet Tahoe, med en V8 6,5 Turbo D - den gik mellem 6,5 og 9,5 alt efter tempo og kørestil - for dælen en dejlig maskine.

Mvh
Michael
88" 1981 SIII Exmili
109" 1968 SIIa STW

Michael.
Det var lige det jeg skulle høre.

Men for lige at smide en vild ide:
Er der nogen af jer med V8 motor der har gjort noget specielt for at få v8'teren til at køre længere på literen.
Jeg lurede om man kunne få den til at køre på vandtilsætning.
claus