Land Rover Forum  

Så har jeg brug for lidt hjælp:

Passer en 2,5L BENZIN fra en 90" på en 4 cylliner serie III gearkasse?

Og er der nogen der kan spec. på 2,5L benzinmotoren HK/moment osv.?

MVH
Kenneth Poulsen - måske med ny motor.

Ifølge værksteds manualen yder 2,5 liter benzin motoren 80 bhp og 175 Nm

Tak Kristian, så langt så godt, det er 8 HK mere end 2,25L det kune være man skulle overveje at file lidt af toppen, hvis den altså passer på min gearkasse.

MVH
Kenneth Poulsen

Tak Claus, så har jeg købt mig en anden motor.

MVH
Kenneth Poulsen - snart med endnu mere sorte fingre.

Jeg mener, at du også skal flytte et motorophæng. Det skal man i al fald gøre, når det drejer sig om en 2,5 l d n/a.

Tak Paul, men det er en 6 cyll. der skal byttes så der skal ild i stjernekasteren under alle omsændigheder.

MVH
Kenneth Poulsen

Så tror jeg, du får problemer med gearkassen, idet den sidder længere tilbage i en 6-cyl end i en 4-cyl. Også panelerne er anderledes.

Jeg skifter bellhousing til et 4 cyll. så skulle det passe.
Bellhousing til en 6 cyll. er kortere en til 4 cyll.

Panelerne? hvis du mener torpedoen er der mere plads i en 6 cyll. torpedo = mindre plads i kabinen.

MVH
Kenneth Poulsen

Det med bell housing er du opmærksom på, okay! Den mindre plads inde i kabinen omkring tunnellen er ikke nævneværdig !
Du kan ivørigt hos turner købe et performance cylinder head, der giver bedre brændstoføkonomi og større ydelse.

Hartley har fusket med noget i den retning og bilen skulle iflg. øjnevidner kunne skyde en fart på 130 km/h!

Nogen påstår, at de kan komme helt op på 10 km/ltr ved blandet kørsel. ( og ikke motorvejsræs jfr. øjenvidner !)

Hej Paul, jo jeg kunne godt tænke mig en top fra Turner men økonomien er kun til husmandsHKforøgelse.

Jeg har i manualen for 90" set at Benzin og diesel 2,5L bruger den samme knast, og det er et af stadierne ved tuning af 2,25L motoren, det er nok derfor at 2,5L Benz. har 8HK mere end 2,25L.

Er der en der lige kan huske hvor meget man kan file af toppen er det eller 3 mm eller 4 mm.?
Og lige har en cirkapris for planning af topstykke?

130 km/t! i en seriebil så er man da godt nok stiv i blikket og knoerene lyser af anstrengelse for at holde kareten inden 2 vejbaner ;-)

MVH
Kenneth Poulsen - der skal passe på med ikke at blive grebet af vild uhæmmet tuning.

I et tidligere indlæg for ganske mange dage siden stod der 3,5 mm, så hvis du holder dig til 3 mm, skulle det nok være okay. Mht pris kan du bare shoppe lidt rundt.

Jeg slap ca. 2200 for renoveringen af mit topstykke, incl. sæder, ventiler, planslibning osv. Det var et 2.25D topstykke, men mon ikke det er deromkring.
Det så godt ud, men tjaa, det gør det jo som regel når det er fagfolk der arbejder.
Mojn
/Jes

Hej Paul og Jes, tak for indput, den får en husmands- renovering = kun planslibning med grovfil 3 mm.
Mon ikke man kan gøre det for en 1500 - 1800,- kr.
Motoren har kun gået 90.000km så jeg tager chancen med ventiler og sæder.

MVH
Kenneth Poulsen - der hellere vil skrue LR i stedet for at tage til påskefrokost.

Når du nu sparer udgifterne til Påskefrokosten, skulle du bruge penge på, at få topstykket lavet rigtigt. Det får du i længden mere glæde af.

de gamle ophæng fra din 2.25 skal skrues af og sættes på din 2.5 l motor. så skulle det passe

hc5193