Land Rover Forum  

Alexander Thorstein har just ringet til os fra Frankrig og våndet sin nød - bilen sætter hele tiden ud ved normal kørsel.

Efter som telefonforbindelsen er kritisk dårlig dernedefra har jeg et øjeblik til at hente hjælp..

På min egen 3,9'er var det stappermotoren som et berømt værksted fandt frem til i 3. forsøg og 12.000 kr senere.

En sådan til koster iøvrigt 55 pund i england og tager under 2 minutter at skifte. Vi lærer allesammen hurtigt.


hils'ner


Svend

det er en lille fætter som også hedder en "Idle Air Control Valve og er en del af styresystemet til benzinsystemet. den består i sin enkelthed af et konisk ventilhoved som en lille dobbeltmagnet ved en roterende bevægelse kan åbne eller lukke alt efter om motoren skal have en federe eller tyndere blanding.

Da den sidder et sted hvor der ledes både benzin og udluftning fra topdækslet (oliedampe, sod og slam fra motoren) kan denne sætte sig fast i en uheldig stilling således at følgende fejl opstår:

Lav og ustabil tomgang
Motoren går i stå
Motoren går i stå ved / under accelration
Besvær ved start
højere og højere tomgang på uønskede tidspunkter.

Med andre ord det er noget juks. Det kan iøvrigt betale sig at skifte temperaturføleren (på 3,9) samtidig når stappermotoren skiftes, da denne ved fejl kan fortælle ECU'en (dimsen under passagersædet) at motoren stadig er kold og den derfor skal lave en tykkere blanding. Dette betyder at du kan stalle motoren ved gasgivning på motorvejen og under alle omstændigheder kører uøkonomisk.

Hils'ner


Svend

PS:

på 3,9 liter sidder den bag på motoren i venstra side set forfra

på 4,6 sidder den oppe på luftkammeret bagerst i højre side lidt mod midten.

Stapper vs stepper

Øhh... skyldes forvirringen omkring "stappermotoren" ikke, at himstregimsen i virkeligheden hedder "steppermotor"?

Mvh
Mikael

Hej Mikael,

der sad noget snavs på e'et så jeg brugte a'et i stedet for.

hils'ner

Svend