Land Rover Forum  

Her i forbindelse med det senste snevejr, var jeg ude i min Freelander (TD4 automatgear) og lave nogle "donuts" for at lære bilen bedre at kende... Af gammel vane skulle jeg også prøve at lave en håndbremse vending. Det havde ikke helt den samme effekt som i en bil med forhjulstræk!
Efterfølgende er jeg kommet til at tænke på om man overhovedet må gøre det i en bil med 4-hjulstræk???
Jeg kan ikke se noget i manualen og den er ellers skrevet med livrem og seler, men jeg er stadig i tvivl om der er noget i bilen der kan tage skade? (viskose-koblingen mellem akslerne eller automatgear-koblingen...)
Umiddelbart må man jo ikke træde på bremse og speeder samtidig i en automatgear bil!?!

Håber der er nogen derude med en større mekanisk forståelse end jeg ;o)
På forhånd tak!

Kenneth Bond!
Du er inde på noget af det rigtige: man skal ikke foretage håndbremsevending med en firhjulstrækker, der har permanent firhjulstræk. Det kan ødelægge flere vitale dele i drivlinien.Påvirkningen kan endda være så kraftig, at maskinen står af, hvis autoboxen ikke har været i neutral.Desuden opfører Land-Rover kørere sig meget ansvarlig i trafikken...

Tak for det hurtige svar!
Umiddelbart virker det heldigvis til at den har overlevet det, men det må jeg så hellere holde mig fra fremover!
Jeg kan også berolige med at det forgik på en stor tom p-plads og at det jo netop var med forøget trafik-sikkerhed for øje ;o)

Tillægsspørgsmål!

Jeg har lige fået fikset bremserne på min Freelander - og da jeg, ganske langsomt, rullede ind på en grus P-plads og trak håndbremsen her til aften, så låste det venstre baghjul, men ikke det højre. Det foregik i slowmotion, men jeg kom lige til at tænke på, om Freelanderens håndbremse kun virker på det venstre baghjul? Har lige læst manualen, men kan ikke se det, og det er i mine øjne en helt utænkelig ingeniørløsning.

Mon ikke bare jeg skal have rettet fejlen på håndbremsen, for den skal da virke lige meget på begge baghjul?

Jeg mener også at håndbremsen skal virke lige meget på begge hjul.
Udover at det ville være den eneste rigtige løsning mener jeg også at den skal det ved lov. Prøv om den ikke bare har sat sig. Bak evt lidt og så frem igen. Det kan løsne dem nogle gange.
Medmindre at du mener at den kun virker på det ene hjul?? For ja så skal der da vidst rettes noget:)

Jeg kender kun håndbremsen i en seriebil, der sidder den jo på baghjulsakslen.
Med differentiale(r) burde det derfor kunne lade sig gøre at eet hjul blokerer mens det andet ruller. ..eller hvad ?

Kasper

Ifølge færdselsloven skal håndbremsen virke på baghjulene - altså flertal.
En kardanbremse blokkerer begge baghjul via kardan og diffentiale. Det betyder, at begge hjul bremses.
Jeg skal ikke kunne udtale mig om Freelanderens håndbremseopbygning, for den har jeg ikke undersøgt.

Du har delvis ret Paul, kardanbremsen virker på baghjulene. Men som du også selv skriver, virker den gennem differentialet, du kan derfor være udsat for, at det ene hjul løber forlæns, og det andet baglæns, når du trækker håndbremsen, et sted hvor der er islag under det ene hjul, og tør asfalt under det andet. Selvfølgelig ikke hvis der er differentialespær på, og denne er aktiveret.

Urban.

Håndbremse

Håndbremsen på en Freelander virker kun på baghjulene.

På de nye modeller Discovery 3, Range Rover Sport og Range Rover fra modelår 2007, er der to bremseanlæg på baghjulene, det almindelige bremseanlæg og håndbremsen. Til gengæld kan man med håndbremsen bremse bilen ned uanset hastighed, idet man ved hastigheder over 30 km/t aktiverer det normale bremsesystem (skivebremserne), ABS-systemet osv., og under 30 km/t overtages nedbremsningen af håndbremsen på baghjulene (tromler), ligesom det er håndbremsen der holder bilen ved stilstand, som en normal håndbremse.

Håndbremsen på disse tre modeller er iøvrigt elektronisk og på automatgearmodellerne udløser håndbremsen selv ved igangsætning (dette gælder også manuelt gear modellen på Discovery 3 modelår 2007).

mvh
Ib 0219

En detalje - men på Disco 3 er der skivebremser på baghjulene og ikke tromler, som det nævnes her, men ellers er beskrivelsen korrekt af de elektroniske bremser, som andre bilmærker bla. Renault har kørt med i en årrække.
Og i min gamle teori-undervisning blev det understreget, at håndbremser skal virke ens på begge baghjul. I det tilfælde at man skal bruge dem som nedbremsning (total bremsesvigt usandsynligt men måske muligt), så vil en bremse på kun et baghjul trække bilen rundt.

vh

Jan

Hej Paul

Håndbremse kun på baghjulene?
hvad så med Citroens BX serie, der virker håndbremsen på forhjulene... fandt ud af det på et glatførekursus, = ingen snurreture til os. ØV
Håndbremse i Serie bil kan resultere i knust diff. + gearkasse, og en mega skideballe til den værnepligtige fra MMEK.....

SIII Hilsen Anders

Netop derfor er det misvisende at kalde det en håndbremse i en Seriebil da den stort set stopper og spærrer alt der bevæger sig i diff. hjul, gearkasse og aksel - (lidt overdrevent) - men netop derfor vil jeg på det kraftigste fraråde at trække i håndtaget mens bilen kører/ruller. Det kan ødelægge mere end godt er. Brug fødderne og hovedet - og træk kardanbremsen når bilen står hvor den skal blive stående.

Brems og blink

Nævn ikke BXer - det er ikke biler, men et mareridt for enhver mekker...
der findes et par undtagelser, som tager udgangspunkt i et andet layout, bl.a. to låste gear...

Hej

Der er vel ikke noget galt i at den virker på 1. aksel?

hej mikkel

det lyder som om din "bremsefixer" mere er en "bremsefusker"...
Parkeringsbremsen skal virke lige effektivt i begge sider.


mvh
Claus