Land Rover Forum  

Hej
Hvordan skiftes koblingen "hurtigst" når man ikke har lift og højt til loftet, men kun en garage med donkraft og bukke.Hvor lidt er man nød til at skille ad,og er det bedst at trække motoren fremad eller er det gearkassen tilbage så man kan komme til.
Hilsen
Peter

Hvilken bil snakker vi om..

Reg nordsjælland har 2 stk. motorkran som kan lånes af reg. medlemmer..

Claus

Ja det glemte jeg i farten. Det er en 90" td fra 1988
Hilsen Peter

Hej Peter,
Jeg ville klart sige tilbage med gearkassen!
Jeg har lavet et lille beslag som jeg bolter op under gearkasse på min 300tdi - beslaget passer lige præcis ned i min lille værkstedsdonkraft.
Det er ret nemt at få gearkassen lidt tilbage og ned. Og retur igen.
Det kan være en fordel med en ekstra donkraft til at vippe motoren med - så den får den rigtige retning når gearkasse skal på igen.
Det er lykkedes mig at skifte koblingen på 3 timer med denne metode ... men der var jeg også i meget skarp træning ;-)
Sæt en weekend af så dør man ikke af stress.

Kan evt. godt tage et lille billede til dig af beslaget når jeg er hjemme igen søndag aften.

Hej Christian,
Vil du lægge billedet her på siden, og eventuelt nogle mål.
Sidst jeg skiftede kobling var det en større sag, fordi jeg tog en dør og bundpladerne ud for at komme til med en kran.

mvh

Vagn

hej jeg vil bare lige ind skyde noget. når man skifter en kobling, er det vigtig at du har noget værktøj til at centrer koblingen med. Hvis den ikke sider 300% presis
får du aldrig motor og gearkasse til at sætte sammen.
jeg fant på en løsning, jeg skar den aksel af en gammel gearkasse, som sider ind i koblingen. og brugte den til at centerer med. god fornøgelse hilsen erik

Jeg har skåret et stykke af et kosteskaft, det har virket flere gange før hvor jeg har skiftet kobling, og ligger nu i skuffen under specialværktøj.
Men ellers en god ide.

Hilsen Peter

Det med centrering af koblingspladen, før man forsøger at samle motor med gearkasse, er uhyre vigtig, for ikke at blive grebet af vanvid.

Den med kosteskaftet er fin, og så lige finretning med et stykke rundjern, der er en smule mindre end bøsningen i krummeren.

Medens man centrerer skal koblingen selvsagt ikke spændes ret hårdt.

Er man så til seler og livrem, kan man så, med løs kobling, prøve at komme med gearkassen og se om det går, idet man stadig kan rykke lidt med pladen.

Husk så at spænde koblingen rigtigt inden man endeligt sætter sagerne sammen.

Nr. 1 er en gammel hovedaksel.

Det er et kolosalt arbejde at pille bunden ud for at komme ned oven fra. Har gjort det på en 109" bus, idet jeg ikke kunne se mulighed for at få kassen nedenud. Den skulle helt ud pga knækket aksel.

mvh
Knud

Hejsa,
Hermed et billede så man kan fange idéen.
Mål osv. må man selv lige kravle ned under bilen og tage lidt må og sådan.
Man lav det nu solidt! Gearkasserne er lidt tunge og gør av's at få ned oversig.

Man kan sagtens line' en ny kobling op uden centerings dorn - men det kræver at man kigger RIGTIG godt efter.
Jeg har gjort det en del gange uden problemer.

Hej
Christian