Land Rover Forum  

Hej alle.

Jeg syntes min bil røg lidt for meget under opstart forleden til at jeg syntes det var sjovt. Jeg lugtede til det og det lugtede af en blanding af olie og "surt".
Jeg kontrollerede olie dagen efter og ganske rigtigt havde den spist en liter så den stod på "low".
Da jeg holdt stille i dag (med varm motor) lagde jeg mærke til at den "osede" hvidt i ca 3 sek med 2 sek mellemrum... i tiden mellem var der ikke noget. Interval osning kan vi kalde det:)

Hvor meget skal jeg tage mig af det og hvor slemt kan det være ifølge erfaringer?

årgang, model?

åh ja selvfølgelig:) sorry
110" 85. V8 Benzin

Hej Christian, for lige at checke kan du skrue tændrørerne ud en efter en og se om der er farveforskel, du vil muligvis nok møde et eller to som er meget mere sorte end de andre og det ville så bekræfte min teori om at det er en toppakning der er utæt.
Du kan også prøve at oliepåfyldningsdækslet af og se om der kommer luft op, motoren skal natuligvis være i gang ;-)
Mvh
Kenneth Poulsen - med 2,5L diesel og som syntes det må være træls med så mange tændrør. ;-D

Hej Kenneth

Tak for tippet. Det vil jeg se på imorgen.
Kan man bruge bilen eller skal man lade den stå?
Er det slemt (økonomisk) at få lavet toppakningen? Og tager det lang tid?

Med 8 ventiler der lyder skixxx godt:) (normalt)

Hej Christian,
kan ikke dy mig - du mener vel 16 ventiler ?
Der sidder jo to på hver cylinderbasse!

vink og blink
Bo, #7196 RR V8 1976 - der næsten lige har fået ny toppakning.

Og til dit spørgsmål: Så længe du ikke bruger meget olie eller vand sker der ikke noget - udover at du ikke får fuld effekt af motoren.
Veteraner udi motorkunst kan efter sigende klare udskiftningen på en weekend - jeg var selv en hel sommer om det (men tog også nogle gevaldige pauser undervejs - der smiles).
Pakningen koster under 100,-, men det anbefales at du skifter knastaksel og hydrauliske ventilløftere samt timing-kæde/tandhjul samtidig, når nu det hele er adskildt.
Alle disse dele står i under 1500,- ialt hos f.ex. paddockspares.com.

Hej Bo

Nu ikke drille:):):)
Jeg har vidst allerede afsløret mig selv som ikke videne ret meget om min motor ud over at den sidder der og starter (som regel) når jeg beder den om det.
Problemet er at det er min primære bil så de der værksteder med 3 måneders ventetid og som er 4 uger om at skifte dæk er ikke lige sagen.
Sådan noget XxXx. Den står også til en rep af torpedo til 15kilo snart. Nu syntes jeg ikke det er sjovt længere.

Hej Christian,
inden du går helt i sort - det er jo slet ikke sikkert det er din toppakning!
Den nemmeste måde at se det på er ofte om du har mayonaise på indersiden af dit oliepåyldnings-dæksel.
Jeg tror ikke det behøver at blive hverken dyrt eller langmodigt, et nødråb på dette forum resulterer ofte i adskillige henvendelser med tilbud om hjælp til meget rimelige timesatser...det gælder sikkert også svejsearbejde på din torpedo.

Mange RR hilsener
Bo

Hej Bo, man får kun majonaise i oliedækslet hvis toppakningen er gået både ud i et vandkammer og i en oliekanal, hvis pakningen kun er gået ud i en oliekanal kommer der ikke vand i olien - som så danner majonaise.
Men i begge tilfælde er der overtryk ved oliepåfyldningsdækslet.
Hvis den kun er gået ud i en vandkanal bobler det i køleren og der er MEGET hvid røg, hele tiden, fra udstødningen, og motoren bliver meget varm selv svag belastning.
Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Kenneth,
det er selvfølgelig rigtigt hvad du skriver - så fik vi lige alle lækage-muligheder beskrevet. Og Christian har jo også netop kun skrevet om olieforbrug - ikke vand.
Jeg havde faktisk hverken olieforbrug eller mayo i nævneværdig grad med min def. toppakning. Derimod en defekt (utæt) vandpumpe, der spredte vand i hele motorrummet, derefter en utæt køler, og til sidst faldt ti-øren (eller hvad det nu var...) og ÅRSAGEN til disse defekter gik op for mig...nemlig defekt toppakning med deraf flg. overtryk i kølersystemet.
Hvis man skal sige noget positivt, så må det være, at det er en stadig læreproces at eje et ældre køretøj!

vink, blink og oliedryp
Bo, #7196

Hej alle

Jeg har lagt mærke til at den er lidt over normal temperatur når jeg kører nogen gange... ikke voldsomt men lidt.
Den mangler kølervæske som jeg har tænkt mig at fylde på i dag.
Da jeg fyldte olie på var der ikke mayonaise i dækslet... heldigvis:)
men hvordan gør jeg nu... kan man tage proppen af køleren når den kører for at se om der kommer bobler?

Hej Christian, det er bedst hvis motoren ikke er varm når du tager dækslet af, så starter du motoren, du kan så fylde køleren helt op, så det står op i studsen, du kan lige klemme på den øverste slange for at få den sidste luft ud (pas på fingerne ved propellen) så lader du bare motoren stå i tomgang og blive varm, hvis pakningen så er gået vil der komme bobler op fra studsen.
Vandet vil blive varmt og derved løbe over, det er OK, men det må ikke boble.
Mvh
Kenneth Poulsen - der helst vil have boblevand på flasker.

og når så du kigger på vandet, kunne du også lige tage oliepåfyldningsdækslet af og se om der pumper ækel luft op her.
mvh
Knud

Hej Alle

Meget meget mystisk... Prøvede at se efter bobler i dag i vandet og om der kom luft ud af olie påfyldnings... dimsen.
Der var intet. Til gengæld har den heller ikke oset i dag!!??!?!
Kan sådan noget være periodisk?

Hej Christian, har du købt nyt bedetæppe? eller er miraklernes tid er ikke ovre, eller har du bare et produkt fra de Britiske Land Rover fabrikker. ;-)
Check olie og vand ved hver gang du starter og hav ekstra med og hvis den ikke bruger noget så fejler den ikke noget. (men det kunne du jo nok selv have regnet ud!)

Og så velkommen i klubben med de hysteriske kællinger, de skaber sig og er utilregnelige og har deres besværlige perioder.
Men vi elsker dem alligevel altid og helt betingelsesløst.
Mvh
Kenneth Poulsen - hvis automobil er døbt Ambivalentus.

Hej Kenneth

Hehe... jeg må nok melde mig til klubben med et Britisk Land Rover produkt.... nå ja det er jeg jo allerede:)
Jeg slæber vand og olie med i bilen så jeg altid har det liggende og håber på det bedste.
Jeg siger mange tak for hjælpen til jer alle, og nu ved jeg jo hvad jeg skal se efter hvis den bliver gal igen.

Christian Andersen... med en stage one oneten V8 som mekanikerene ikke har tegninger til gearkassen over.

Nå... det er IKKE en stage one:) My bad... fejlinformation fra mekaniker:) Standard oneten V8... dog med 4 gear

Hej Kenn

Ja det var mig du mødte:)
Jeg kontrollerer ikke olie hver dag, men der går heller ikke lang tid mellem. Max en uge... måske 10 dage.

Ok så 10 dage er det så 300 Km kørsel ? eller mere ? Hvis vi glemmer al det vandpjat lidt, det er vist ikke det - og ser på olieforbrug så kan der rende olie gennem slidte ventilstyr eller olien render forbi slidte stempelringe. Det plejer at give røg i udstødningen og stort forbrug. En kompressionstest kan afsløre meget - det var nok det jeg ville gøre først - og så evt trykteste køleren - de 2 test fortæller eller udelukker mange ting - Kan du køre som den er ? ja hvis du kender dit olie forbrug og kan løbende påfylde olie så er det fint.
Hilsen Kenn
Ps jeg vil gerne hjælpe med at se på det -

Tja det passer vel meget godt.
Jamen hvis du har tid og lyst og ved hvor jeg kan lave de test så er jeg åben for forslag:)
Jeg har fri både torsdag og fredag... men er dog ikke hjemme i weekenden.

Ok send mig en sms på 30203672 så kan vi lige finde på noget - Hilsen Kenn