Land Rover Forum  

Ved skift af hovedcylinder opdagede jeg, at min nye hovedcylinder ikke passer med omløberen på kobberrøret ned til slavecylinderen?!
Har søgt lidt info på dette emne og læste om en 109" der havde det selvsamme problem. Han skrev han havde en form for "adapter" eller overgangsrør, så den nye passede med den gamle eller omvendt. Min light weight og den føromtalte 109" var fra militæret, så ville høre om der sad en derude der evt havde en for mange eller løsninger til mit problem. Er det fordi de to køretøjer er tidligere mili?

Jeg vil ikke lægge hovedet på blokken, men serie bilerne skiftede til metrisk gevind omkring 1980, det kunne være det der var problemet, altså at du skal have den anden gevindtype, enten metrisk eller UNF. (ved jo ikke hvad du har fået)
Prøv at kontakte leverandøren om de har den samme hovedbremsecyllinder i to udgaver, så skal den bare byttes.

Selvfølgelig kan man også lave et stykke bremserør med en UNF-nippel i den ene ende og en metrisk-nippel i den anden ende, det kan enhver bremsemand lave.

Jeg tror ikke det har noget med milli. udgaver at gøre.
Mvh
Kenneth Poulsen

Kunne man kalde det "kraven" foran nipplen?
Kært barn mange navne.
Mvh
Kenneth Poulsen

Takker mange gange for de gode svar og den er igen på banen den bette bil!

Hej Thyge, løsningen????
Vi er ved at gå til af spænding - hvad blev løsningen?
Så kan vi andre også lære noget.
Mvh
Kenneth Poulsen