Land Rover Forum  

Når det ene er fixet, kommer det næste, det er en stor fornøjelse at rode med seriebil, altid noget at se til :-)

Jeg har lette klonk-lyde fra det ene baghjul når jeg kører.

Når den holder stille, og jeg ryster/sparker til hjulet er der lidt slup med samme lette klonklyde. Hjulet ER spændt.

Hvad er der galt, er det "farligt", og hvad skal der laves?


-Kasper

2A 109" V8, Sailsburry bagaksel.

Hej Kasper.

Det lyder som om du skal igang med at spænde dit hjulleje til, evt. skifte til et nyt. Det tager ikke så lang tid, og er en let operation.

Lrh Jens Jagd

... og jeg uddyber lige:

Du tjekker hjullejerne for slør ved at løfte bagakslen op på en donkraft. Så tager du fat i hjulet kl.12 og kl.6, og så rokker du med det. Hvis det giver sig og siger "klonk", så skal du ind til dine lejer og lægge dem til. Søg evt. her på forum efter "hjulleje", så kommer der en masse nyttig info.
Til reservedele skal bruges en papirspakning, et nyt låseblik til nav-møtrikken. Af værktøj skal du bruge en hub nut spanner (fås hos MECA), og en mejsel til at bukke låseblikket med. Og så selvfølgelig et topnøglesæt. Husk at fylde lejehuset halvt op med fedt når du er færdig.

Se evt. også mine to tråde lidt længere nede på forum. Det er en anden årgang bil, men samme fremgangsmetode.

God fornøjelse og god ferie.

LRH Jens Jagd

Hej Jakob.

Efter hvad jeg har læst mig til, fået at vide og selv prøvet, så spænder man simpelthen pr. gefühl. Prøv evt. at søge på hjulleje her i forum, og der kommer en masse gode tips. Jeg spænder bare med hånden og min nye store hub nut spanner, og passer gevaldigt på at jeg ikke "overspænder".

Mvh. Jens

Uhh- nu er jeg meget klogere ;-)

Jeg lærte af en gammel mekanikker at man skal spænde den inderste møtrik HÅRDT, løsne den og så tilsidst spænde den bare med hænderne om toppen.

Fidusen er nok, ligesom ved et cykelleje, at lejet skal spændes så kuglerne lægger an imod kugleskålen.
Enhver yderligere tilspænding opbygger blot ekstra tryk på kuglen, og det kommer der jo så rigeligt af , når du kører i bilen. Jo større tryk jo kortere levetid, evt knuses kuglerne, hvilket bestemt ikke er en god ting....
På en cykel er det nemt at mærke "nul-slør" ved korrekt tilspænding imod det at hjulet går stramt når navmøtrikken spændes for hårdt. På min gamle vw golf måtte jeg efterjustere 5 gange før det føltes rigtigt. Det ændrede sig lidt, blev lidt løsere, når jeg kørte i bilen.

Jens
der endnu har til gode at rode med hjullejer på Safaribilen (S2a)

Som Jens rigtigt påpeger, vinder man intet ved at spænde meget hårdt til, og så løsne bagefter.
I bedste fald sker der ikke nogen ulykke, men i værste fald kan man beskadige lejet.
Det man vil opnå ved at spænde meget hårdt til, er at sikre, at man har fået lejeringen i bund på stubakslen eller i navet, således man undgå efterspænd af lejet efter nogen tid.
Jeg foretrækker at være 100% sikker på at lejeringen er uomtvistelig i bund/på plads, helst i en presse, når dette er muligt, med forsigtige slag på inderringen med en dertil egnet dorn, ikke spidsdorn!!!!, gerne via et mellemstykke til at optage slagene.
Når man er sikker på at lejeringene er på plads, spænder jeg til jeg mærker lejerne lige netop begynder at bide og så løsne til de løber helt frit.
Hellere en anelse slør frem for at lejerne spænder.
mvh
Knud

Det skulle være det, lejet skulle bare spændes efter/justeres.
Meget let, og eklonket er væk.

Tak for hjælpen...

Kasper- der glæder sig til næste udfordring