Land Rover Forum  

Hej Hans-Henrik, rolig nu, lad os tage det fra en ende af:

2,5L motoren passer direkte over på din gearkasse og du skal have en kobling magen til den du har i forvejen (skift den mens du er derinde alligevel.)

Du skal svejese det højre motorophæng om på rammen og bruge det højre fra den gamle motor.

Den 5 trins gearkasse kræver en stor ombygning af både rammen og topedoen, men alt kan jo lade sig gøre med en vinkelsliber og et svejseværk.

Din benzinmotor har 72 hk og 2,5 L turbodiesel har 83 hk.
Man må forøge effekten med 20% (= 86,4 hk)uden at der skal betales ny afgift af køretøjet.

Den skal selvfølgelig til syn.

Håber der kom lidt ro på projektet.
Mvh
Kenneth Poulsen - 88" med 2,5L n/a diesel med imponerende 67 hk.

Kanon -

Takker for svaret :)

/HH

For at få plads til 2.5TD i en seriebil skal batterikassen
fjernes for at give plads til indsprøjtningspumpen. Mht.
motorophæng, det er det venstre set fra førerpladsen; så kan det ordnes ved at svejse en laske på motorens oprindelige ophæng.

jammen jeg takker for dette svar også. Jeg vil meget hellere ændre lasken som du skriver, frem for at skulle flytte selv ophænget - tror jeg.....

Men det blev ikke til en TD desværre kun en n/a

/HH

Jeg har en 2,5L n/a i min 88" og der kunne jeg nøjes med at fjerne den ene ben til batterikasse, der tæt men der funker.
Jeg vil dog gerne have flyttet batteriet ind under førerstolen og flyttet luftfilteret frem til for pladen.
Mvh
Kenneth Poulsen - der kun har ændret det højre motorophæng set fra førerpladsen.

Med hensyn til motorophæng tror jeg det ikke bliver nødvendigt at ændre noget da der på 2.5 n/ablokken er flere bolthuller at vælge imellem. Som KP korrekt skriver kan man nøjes med at "barbere" akkukassen, jeg har tidligere lavet en lignende konvertering, der fjernede jeg akkukassen og satte et optimabatteri på et stykke kabelbakke længst fremme i højre side af motorrummet.