Land Rover Forum  

Ærede forum

Jeg spørger dem af jer der er hjemme.....om hjælp til afklaring af hvad der lige skete for mig på vej hjem fra en ven!
Jeg har før haft problem med koblingen, det viste sig at være luft.....som sædvanlig, og fik luftet ud alt fint igen!lige indtil nu hvor jeg over et par dage fik mere og mere svært ved at skifte gear! Indtil pedalen slet ikke har nogen vandring længere!!Og jeg kan kun skifte gear når jeg har humpet motor igang!...dvs sige uden kobling forstås!

Jeg var igang med at skaffe ny hovedcylinder og slave, men williams har ferielukket! og nu er jeg helt i vildrede med hvad der egentlig er sket!!

Nogen af jer erfarne fæller som vil give et skud!!?



bedste sommer hilsener

peter tingrupp, ribe

med en vidunderlig 110 2.5 n/a diesel fra 86

rolig nu
http://www.lrparts.dk er tilbage fra ferie Mandag

Hej Peter,

Check først om der er væske på - er der ikke er der en utæthed et sted...

Har du koblingsvæske på pedalen, er det din hovedcyl. der er utæt - har du ikke kan det være slavecyl. der er gået eller hovedcyl. der er slidt så væske vandrer forbi i stemplet.

Alternativt er din udluftningsskrue utæt eller et andet sted på røret/slangen.

Land Rover forhandlerne, Meca og Ketner har også delene.

God jagt!

/Ib

hej steen og ib

tak for den hurtige respons!!
ja der er vædske på beholder....det var der ikke sidst jeg havde problemer...og efter en rensning og påfyldning og efterfølgende udluftning var maskinen klar til flere eventyr!!også selvom det kun var til job!! og jeg mener ikke at der flyder væske ud nogen steder??
dvs jeg kan sagtens være udsat for et sammebrud, af den sikkert fra første levedag i 1986 monteret master- og slavecylinder??
har læst rundt i de gamle tråde og stødte på en om noget der var gået igennem...var det kugle i udrykkerleje??
eller er det at skyde over målet??
og kan godt se at med en discus i ryggen der ikke er helt ok, er rep på ribes brosten måske lige for stor en mundfuld?!
har i nogen gode forslag til en mekar man kan stole på?og som måske er til at betale??

venlig hilsen

peter, ribe

Hej igen Peter,

Den med kuglen tror jeg ikke på - så plejer koblingen at blive stenhård og ikke kunne koble ud - kuglen gnaver sig vej gennem koblingsarmen, der så låses.

Det er mere sandsynligt cylindrene den er gal med - byt til nyt for ca. 1000 kr. komplet med orig. Girling-dele - lidt billigere med uorig. dele, men så bliver det også derefter, og du risikerer at skulle lave arbejdet om efter kort tid - egen erfaring...

/Ib

hej ib

endnu engang tak for dit svar!
jeg vil skifte master/slave helt sikkert.....hvem sælger mærket girling ib? landrover selv??
altså min koblingspedal er helt hård.....men jeg lagde mærke til da jeg kørte hjem med bilen igår, at hvis jeg trykkede kraftigt på koblingspedalen så kunne jeg mærke koblingen ryste igennem pedalen!! siger det dig noget ib??
jeg må igang med at pille stumperne af og gøre klar til nye dele!!
har lige fået en pris på 8-10.000 for at skifte kobling + moms!! og det er ikke hos landrover!!er det hvad pris niveauet ligger på??puha!!

venligst

peter, ribe

Jeg har lige købt en komplet kpoling, inks. slavecylender den gav jeg da kun 1600 for inks forsendelse

Steen

Girling sælges af alle de nævnte reservedelslev. Girling er det der sidder på LR orig. De kommer typisk i en en grøn æske hvor der står Lucas på...

Hvis pedalen er helt hård, er det nok selve koblingsarmen som tidl. beskrevet. og så skal gearkassen tilbage...

Ny kobling m/udrykkerleje og arm + slave + hovedcyl. (ca. 1500-2000 i stumper) skiftet på værksted tager typisk en dags tid og selv med stumper er de 8000-10000 lidt i overkanten - prøv Tohuse Auto ved Kjellerup/Viborg - han kan det der...

Jeg ville skifte hoved/slave først og se om det ændrer noget - de bør alligevel skiftes, hvis selve koblingen skal fornys.

/Ib

hej ib og steen

jeg har lige ligget og rodet med bilen......og startede så med at udlufte "slaven" og luft det var der....og koblingsarmen kører fint hele vejen mod gulvet, sålænge nipplen er åben, og det betyder vel så at den ikke er gal i selve koblingen men slave eller master-cylinder er i udu??

og steen hvor købte du hele grejet henne??

venligst

peter, ribe

Hej Peter



Jeg købte den hos William´s, så vidt jeg ved koster dent ca detsamme hor LR parts


Steen

hej steen

fint dem har jeg gode erfaringer med og de kommer hjem fra ferie mandag tror jeg det var!!

har tænkt lidt over mit sidste indlæg og har tænkt følgende: at fordi koblingen bevæger sig med åben nipple på slaven betyder vel i virkeligheden ikke at den bevæger sig i koblingsklokken??
men de skal skiftes før skift af kobling kommer på menuen??

venligst

peter, ribe

Hej igen,

Det kan stadig være i selve koblingen, men prøv da hoved-/slavecyl. først.

Williams, LR-Parts, Meca, aut. LR-forh., Ketner - det kommer vist ud på et, og man betaler for hvad man får - jeg har tidligere haft en firmaaftale med Ketner, så de var de mest attraktive på visse typer reservedele - jeg tror ikke de har selve koblingen, men kun hoved/slave.

/Ib

HEJ IB

tak for input og ja man får hvad man betaler for og lige her må der ikke spares...maskinen har rullet 397000km og så er det vel rimeligt godt gået, og nye gode dele kan føre mig igennem de næste 400000km!!
jeg har en slave liggende, fra meca tror jeg det var, italiensk fabrikat står der, men jeg må nok krybe to læderet og købe den rigtige vare!

venligst

peter, ribe

jeg har en ny hovedcyl liggende i bilen (lucas/girling) bor i esbjerg kunne godt lokkes til at køre tur i dag lørdag tlf 40193428

Se det er rigtig Land Rover ånd...

/Ib

Det er det........det er jo derfor vi er medlem af denne eksklusive loge ;-)

Peter Toft..........med Land Rover ånden i hu

ja det er bare så fedt...undskyld udtrykket....selvom jeg bor i ribe, er jeg trods alt fra stenbroen!
det er den form for sammenhold og hjælpsomhed, som her på forummmet, der giver livskvalitet...og så lige laroen selvfølgelig !!!

venligst

peter, ribe

Jeg havde det samme problem skiftede master og slave som jeg købte hos Autobremsen i Rødovre ca kr 600. Det tog 45 min at skifte og koblingen er helt i top igen
Hilsen Kenn

hej kenn

tak for dit svar...jeg håber jeg kan nøjes med det!?
det går lidt langsomt med at skifte....har ondt i ryggen, men jeg får det bare så skidt når maskinen ikk kan køre og jeg må bare have den fixet!!

jeg har skiftet hovedcylinder, som allan k. så venligt kom med fra esbjerg egnen!! og skal nu skifte slaven....forsøgte lige at se om jeg kunne lufte ud efter den operation, men ak masser af falsk? luft i slangen....så jeg skifter slaven og ser havd der så sker!!

spørgsmål: når jeg tager slaven af, vil jeg så kun mærke om "jeg er gået igennem" inden i koblingsklokken??

og en anden ting: hvordan i alverden er det muligt at få hele mastercylinder enheden og pedal, op og ud af motorrummet??
jeg måtte skifte masteren i motorrum!!meget bøvlet, forstår godt at nogen i forum, husker ikke hvem, har skåret hul i skærm...endsige taget skærmen af!

venligst

peter, ribe

Hej Peter,

Du tager kun mastercylinderen ud - ikke pedal/konsol mv. - ja, det er bøvlet, men når man har gjort det en 5-6 gange, tager det kun en times tid...

Det er ikke sikkert du kan mærke om kuglen er gået gennem armen - du må prøve dig frem.

/Ib

hej ib


tak for dit svar ib!!

ok jeg ved heller ikke hvordan det skulle kunne lade sig gøre, men skiftet det blev den!!
og ja øvelse gør mester!!

ser om jeg kan få skidtet af!! og resten til at virke!!

venligst

peter, ribe

hej så må vi håbe det virker :-) kom til at tænke på at det måske kunne være slangen også. jeg har også en ny af dem i bilen men kom dog først i tanke om det da jeg var kommet hjem igen .
mht. udluftning kan du tage en ny eller pinlig ren smørekande og pumpe væsken ind baglæns det har jeg gode erfaringer med så slipper du for at rende frem og tilbage for at hælde væske på (og spilde det meste ved siden af fordi der ikke er plads) og så er du sikker på der ikke er luft i bagefter.

hej allan

tak for hjælpen igår!! og dejligt at møde nye fæller!!

jeg fik skiftet slaven her til morgen.....da jeg fik den gamle afmonteret og skulle montere den anden igen sad "stemplet" helt inde og jeg tænkte hvordan i alverden skal jeg få det ind i gummi-mancheten, på slaven, når den sad så "langt" inde???
stemplet måtte skulle kunne komme ud, ellers forstår jeg intet af hvordan den samles igen.....og ved at hive ganske let kom stemplet ud ad og så gik samlingen som en leg.....men nyt problem opstod og jeg kunne ikke få centreret nipplen på røret således at jeg kunne skrue den fast på slaven!!!
og efter at have bøvlet med det, tænker jeg om det er et anderledes gevind og jeg skal have en adaptor på som på masteren??eller om det bare er slangen og røret der driller og som gør at jeg ikke kan få den lige på??

nå men af kom slaven igen...og til min store forbløffelse lå stemplet nu løst inde i hullet i gearkassen......!!!

har taget et billed at stemplet med den plastic tingest der skal holde hele skidtet sammen!!i ved jo godt hvordan den ser men alligevel!!
er det her problemet har sin oprindelse...eller var det mig der fik skubbet den af da jeg skubbede slaven på plads???
og kan det lade sig gøre at montere det tilbage på gaflen uden at tage gearkassen af??
som jeg ser det lyder det som om jeg nærmer mig min første, og sikkert ikke sidste, gearkasse/motor adskillelse!!?
og så skal koblingen osv skiftes...sh.. også!!
nogen der tør give et bud??

god søndag ti jer alle derude i sommerlandet!!

veligst peter, ribe

jeg glemte at vedhæfte photo!

venligst

peter, ribe

Hej igen,

Det lyder unægteligt, som om du skal have gearkassen af. Tilsyneladende går stemplet så langt ind, at der kan være tale om gennemslidt koblingsarm (kuglen). Det skal normalt ikke være et problem at samle tingene igen. Man kan normalt hive koblingsarmen lidt ud med stempelakslen, så du kan få stempelakslen gennem gummehætten på slaven igen.

Det er ikke let at få stempelakslen sat fast på koblingsarmen igen med clipsen, men det kan lade sig gøre med lange tænger, tålmodighed og masser af held, o.lign.

Men nu hvor stempelakslen er adskilt fra armen kan du prøve om du kan koble ud ved at trykke med en pind eller lignende på koblingsarmen - kan du ikke, så er vist kun en vej...

/Ib

hej ib

tak for svaret.....må lige sunde mig lidt og samle kræfter til mere roderi på gaden.....som en af de mange turister som går forbi hele tiden sagde: "nå du er ikke perlestensmekaniker....du må så være brostensmekaniker"!!
den havde jeg aldig hørt før!!

en deprimeret rover ejer med ondt i ryggen og måske også snart lommesmerter...av!!

god søndag

venligst

peter, ribe

ps. er der nogen måde hvorpå jeg kan få koblingsarmen til at komme tættere på hullets udgang??såfremt jeg skal igang med at sætte stemplet på plads igen??eller er den så langt "fremme" som den kan komme??

Du kan måske trække den lidt ud med et stykke bøjet ståltråd, men den kan ikke komme særlig tæt på - jeg husker ikke lige hvor tæt. Den sidste clips jeg satte på var med en kabelstrip - det kan gøres...

/Ib

hej´sa det kan godt værre at den slave du fik af mig ikke er den samme som din jeg kan ikke huske om de er ens men prøv lige at sammenligne dem :-) håber da ikke jeg er skyld i dit lille uheld :-/

hej allan

min var en girling...den originale, men den jeg fik af dig var det en lucas eller?den vejer sjovt nok dobbelts så meget som den jeg pillede af!
jeg ved ikke om der er andet gevind til røret/nipplen??
eller om det er fordi det bare driller??
er der nogen der har en mening om det??skal der sidde en "converter" som på masteren?til an anden gevind type??
og et sidste spørgsmål måske til ib?
mangler der noget på stemplet....altså den plastic dims der holder skidtet fast på udrykkerlejet.....??eller skal den "bare" trykkes ind og fast på udrykkerarmen??
tænker om der skal sidde noget og gribe fast i de to ben der sidder på plastiken, eller den skal ind i gennem to huller??
det bliver mere og mere kryptisk i sproget, undskyld ,men jeg kender ikke de rigtige benævnelser...håber der er nogen der forstår??

venligst

peter, ribe

hej ib

velkommen hjem fra bornholm, jeg håber i havde det fedt derovere og vejret ikke gjorde det for surt?!

jeg har nu bestilt kobling komplet og en af klubbens venlige&hjælpsomme sjæle, søren fra gørding, har lovet at hjælpe mig med operationen!! brosten og donkraft med tung gearkasse på er måske ikke det bedste cocktail!!

jeg prøvede at skubbe til armen inde i gearkassen, da stemplet nu var ude, og jeg kunne på ingen måde rokke det derinde, så jeg går ud fra at "jeg er gået igennem", var det udrykkerlejet?!
er spændt på hvordan det ser ud derinde!!

god dag til jer alle

venligst

peter, ribe

jeg havede det et problem der liner. min td5 glider i koplingen og er svær at få i 2. jeg har lige skiftede hovede og slave cylænder men det er lige som om der stadig er en knoeren er det min kobling der er ved at ryge?

ærede forum

lettere forsinket vil jeg lige slutte "min" tråd af med et par billeder af koblingsarm, og den kugle den vipper over og koblingspladen som også tog skade af "haveriet"!!

tak for interessen og gode råd!!

venligst

peter, ribe

ps. nå et billede er hvad jeg må oploade ser det ud til....men synderne er de to på billedet!!