Land Rover Forum  

Hvor vigtigt er det at skifte det lille kobberbøs i svinghjulet v. koblingsskift? Hvordan får jeg det ud og et nyt i? Hvor præcist skal koblingen centreres? Jeg har ikke specielværktøjet, men en top der næææsten passer?
Puha, udrykkerlejet var helt smadret så det var i sidste minut jeg kom igang. Nu er det "bare" og samle hele l..... igen, så det går der nok et døgns tid med..
Bøvlet at stå i indkørslen med kun 2 arme og nu er det også blevet koldt...
Bilen er en serie 3 LWT.

Hej Ole, bøsningen styrer indgangsakslen i gearkassen og kan derved forårsage noget skramleri når den bliver slidt.
Jeg har altid skiftet bøsningen ved koblingsskift, og jeg kan mærke at den nye bøsning er "stram" fremfor den gamle hvor dornen går meget let i, den dorn jeg har er en gammel indgangsaksel.
Du saver et spor i bøsningen med en nedstrygerklinge, det er nemt for det er lejebronce og så kan du vrikke den ud med en stor skruetrækker.
Det er sikkert ikke sådan der står i manualen men det virker.
Og bøsningen koster 5-8 liter diesel.
Koblingspladen kan centreres med et kosteskaft eller en anden rundstok der passer i hullet evt tilpasses med passende omgange malertape.
Mvh
Kenneth Poulsen

Lige et cowboy trick:

Den letteste måde, synes jeg, er at fylde hullet op med fedt, og så tage et stykke rundjern, i ca samme diameter som højgearsakslen, f.eks. en forlænger til dit ½" topnøglesæt.
Når hullet er næsten fyldt med fedt, sætter du rundjernet ind i hullet og med en mukkert knalder du den et par velrettede slag, og sandelig om ikke bøsningen skrider ud.

mvh
Knud

er det den bøsning der kan give en meget høj knoren når man træder koblingen ned ?