Land Rover Forum  

Halløj.
Har lige overstået et syn af både Lightweight og Sankey trailer med NATO kobling. Bil og hænger er blevet sammenført og en attest til senere udskiftning af forvogn, UDEN igen at skulle fremvise hele vogntoget, er blevet udfærdiget. Stor tak til FDM som var yderst behjælpelige med udfærdigelse af div. dokumenter. Bl.a. fandtes Sankeyen ikke i det officielle system, men det gør den nu! Lightweighten hedder også nu en Lightweight og ikke en Discovery!
MEN, min bil bremser overhovedet ikke på bagakslen..
Der er nye tromler, bakker og cylindre overalt. Hvad pokker er der galt. Jeg kunne godt udlufte cylindrerne bagpå, så hvor vædsken er blevet af aner jeg ikke. Kollapset slange, rør eller lign.?
Gode bud modtages.
Go weekend!

Siden det er dig, så har du sikkert kontrolleret det, men er justerings sektor/snegle i orden? og de små tapper de skal trykke på? Jeg har selv haft oplevelsen med en 2A engang, tappene var der slet ikke, og man tænker ikke på at kigge efer før montering.

Har du noget dokumentation på NATO koblingen?

Jeg har kun en mail fra Færdselsstyrelsen, der skriver, at selvfølgelig er det i orden, at have en NATO krog til fast sammenkobling på en Defender.
Jeg savner lidt noget rigtig dokumentation.

Jakob E S

Hej Ole

Er den nu gal igen med bremserne. Det ser ud til at det er et problem som bare forfølger dig. Nu ved jeg godt at du ikke har 109'eren mere men prøv at skrive 29449 i søgefeltet, så er der måske noget der kan genbruges.
Har du taget tromlerne af og tryket stemplerne tilbage inden du lufter ud. Har du bremseklemmer på. Hvis du har dobbelt kreds så start med at sætte klemmer på alle 3 slanger. Herved skal bremsepedalen kun give sig med det slør der i pedalen. Hvis der er mere er hovedcyl sandsynligvis defekt. ellers gå frem som vi gjorde dengang.

Og til jer andre, med fare for at blive misforstået, så er der altså pt 3 svar på Oles bremseproblemer men kun eet svar vedr. bremser.... det ses ofte at tråden kører i en anden retning hvilket er uheldigt. Det er altså noget ulogisk at man skal lede efter Natokoblinger mm i en tråd om bremseproblemer så hold jer venligst til emnet og start selv en ny tråd istedet.

God Weekend til alle


Lars /1584

Hej igen.
Mht traileren, så kendte Færdselsstyrelsen ikke noget til den, så den blev opmålt på kryds og tværs og FDM folkene har nu sørget for at den er kendt i systemerne.
Jeg fik lavet en sammenkoblings attest, så jeg fremover ikke behøvet at fremvise hele vogntoget ved syn eller byt af forvogn.
Bremserne : Jeg har ikke lige prøvet det med at checke med klemmer på alle slanger, det må afprøves når bilen kommer hjem. (Den blev for fuld til julefrokost igår og måtte blive på arbejdet.)
Alt er justeret og udluftet med cylindrene trykket ind og bakkerne sidder i ret vinkel i forholt til ankerpladerne.
De to rør der går fra hovedcylindren er det til henhv. for og bag eller hvordan?
Vh,
Ole
Som nok skal finde ud af det - en dag!!

Hvordan kan du få synet din LARO UDEN den kan bremse på baghjulene ? Er den betinget godkendt ? Hvilket synssted ?
Det er ikke betryggende for andre bilister at du køre rundt i et defekt køretøj .

Mvh Erik
M. RRC der bremser

Rolig nu Jørgensen! Bilen er naturligvis ikke godkendt, og står nu opklodset derhjemme.
Jeg er blevet bedt om at stille til omsyn, så det retter jeg mig selvfølgelig efter!
Jeg mistænker bremsefordeleren på rammen i højre side i motorrummet, som årsagen til mit problem.
Stemplet har sikkert forskudt sig således at der ikke kommer vædske til bagenden??
Bilen har formentlig haft fejlen lige så længe som jeg har haft den, for der er ingen mærkbar forandring i bremseevnen fra før eller efter jeg skiftede cylindre, bakker og tromler.
Er der nogle der har prøvet at få stemplet i fordeleren tilbage til midterposition? Der er angivet en måde i værkstedsmanualen, men måske er der en lettere måde?
Vh,
Ole

Jeg har hørt om meget, meget grimme typer, som har fjernet lortet, under indtryk af at det skaber flere problemer end det forebygger.
Jeg har vanskeligt ved at forstille mig, at jeg kunne finde på noget sådant, men under indtryk af, at ikke alle biler har denne kvalskabende indretning, kan jeg måske nok forstå bevæggrundene! :-)
Skaber den ikke kvaler, er det fordi stemplet er groet uhælpeligt fast, og man kan til visse andre biler slet ikke få reservedele til det.
Jeg gentager, jeg kan ikke tro jeg ville kunne finde på at fjerne lortet, og det er unødvendigt at falde over mig med bedrevidende, sure opstød!! :-)

mvh
Knud

Hej Knud.
Jeg har tilladt at læse lidt imellem linierne og hørt om samme fremgangsmåde på et engelsk Land Rover forum. Det var jo nok det nemmeste, men indtil jeg hysterisk må smide mig i perlestenene prøver jeg med lidt fejlfinding for viderekomne! De 109 bremser har nu aldrig været de nemmeste, men man lærer da lidt hver gang lortet driller:-)
Vh,
Ole

Så er synderen til mine kvaler fundet!
Alt virkede faktisk fint og fejlede ikke noget, men med hjælp fra Urban Larsen er det ganske vidst at der var monteret en forkert hovedbremsecylinder på bilen.
Nu bliver der bestilt en ny imorgen og så skulle det l**t gerne køre igen!

Så virker systemet igen! Hovedcylinderen var åbenbart defekt, selvom en prøve af den ikke viste tegn samt at den så fin ud i dens komponenter da den blev adskildt.
Jeg prøvede med en anden brugt og nu virker alt som det skal! Afsted til omsyn ASAP!
Vh,
Ole

Så blev fejlen lokaliseret til en defekt hovedbremsecylinder. Efter renovering virker den igen og bilen er synet!

Tillykke Ole

Så nåede du du at blive klar til jubilæumsfesten på lørdag.

Held og lykken og go´ fornøjelse

SIIa hilsen Niels