Land Rover Forum  

Min næsten nyindkøbte 110 3.5 v8 årg 86 er begyndt at blinke ved olielampen når jeg holder i tomgang, det er først når jeg nærmer mig drifttemperatur at det begynder. Nogen gange er lyser den endda konstant. Jeg har tjekket olie så det er ikke der den ligger... nogen bud?

Hej Anders
Du har med al sandsynlighed en slidt oliepumpe. Det er vistnok et almindeligt problem , begge mine V8 har haft samme problem.
Men olielampen skal selvfølgelig slukke lige så snart du give motoren lidt flere omdrejninger. At fejlen først viser sig ved varm motor er fordi olien er tyndere når den er varm, og derfor har oliepumpen sværere ved at holde trykket.

Det kunne godt lyde som om det er det der i vejen, for når den får lidt gas stopper det. Er en olipumpe svær at skifte?

Hej Knud,

Hvorledes foregår det?

De flester værksteder har et manometer, med forskellige tilslutningsstykker, som man kan skrue ind der, hvor den elektriske giver til olietryksinstrumentet eller -lampen.
Herefter kan man udlæse den reelle værdi i bar eller psi.

Det er ikke så få motorer der i årenes løb er blevet kasseret pga defekte målere eller instrumenter.

mvh
Knud

Det er ikke så svært, oliepumpe sidder lige ved oliefilteret. Dækslet til oliepumpen sidder med 6 bolte , under dækslet sidder 2 møllehjul som udgør oliepumpen.Nye møllehjul og ny pakning så skulle den være der. Jeg behøver vel ikke at sige at det vælter ud med olie når du skiller det af.

Hej Anders

Hvis det er en bil du lige har fået, så skal du prøve at skifte olien til den ægte vare for en V8 fra 86, inden du nu begynder at skifte oliepumpe. Find en dunk Duckham 20/50 (den ægte grønne) og brug det sammen med et nyt filter.
Hvis det hjælper på dit problem så bare nyd din motor.
For en V8 der har 22 år og et ukendt antal km på bagen, er det helt normalt at der kan være problemer med at holde olielampen slukket med varm motor i tomgang. Men så længe der ikke er mislyde fra de hydrauliske ventilløftere, så er der et brugbart olietryk, når bare lampen slukker lige så snart den får lidt omdrejninger.

I øvrigt er det ikke sikkert at en ny oliepumpe er svaret hvis ikke den nye olie kan klare det. Det der sker er ofte at modtrykket i oliesystemet er for lavt, så selv om pumpen laver alt det den skal, så løber olien bare ud pga for store spillerum i hovedlejer og plejllejer og kan derfor ikke holde trykket. I den situation skal der altså mere end en ny oliepumpe til for at løse problemet.

Mvh. Benny #2711

Hej Anders!

Har selv for nylig haft problemer med min olielampe som lyste næsten hele tiden. Jeg skiftede olietrykskontakten (det hedder den altså, selvom det er en måler!!) og nu virker det hele igen.
Pris 36,86 + moms.

Kontakten sidder ganske rigtigt på oliefilteret og er lige til at skrue af.

Hvis du er heldig er det bare det der skal til.

Jonas

Hej Benny,

har du nogle erfaringer med hvor længe motoren holder efter du begynder på tricket med at fylde den tykke olie på. Jeg forstår godt princippet i at olietrykket stiger. Specifikt kan man sige at når trykket øges via viskositeten i væsken falder flowet. Spørgsmålet er således om lidt olie ved højt tryk er bedre end meget olie ved lavt tryk. Personligt har jeg sænket en V8'er på grund af dårlig smøring.

mvh
Jesper

Hej Jesper

Nu var det ikke for at lave et "trick" at jeg foreslog brug af en tykkere olie, men fordi det er den olie der passer godt til motoren.
Det er først de senere modeller (fra 1990 og frem) der er lavet så de kan bruge de mere moderne letløbsolier.
Det jeg ofte har oplevet er, at man vil være rigtig god ved sin motor og køber en fin, dyr og moderne olie, men opdager at den så taber olietryk.
Hvis en V8 mangler olietryk og det ikke bare er en dårlig kontakt eller forkert olie, så er der ikke rigtig nogen "trick" der kan holde den i live i længere tid.

Mvh. Benny #2711

Jeg siger ihvertfald tak for indputtene. Så er der at prøve.

mvh Anders