Land Rover Forum  

Hej forum.

Her er så min store kærlighed. Jeg har fået den på plader for 3 uger siden, og den har ikke været på vejen siden '89.

Det er en 2a'er med lidt hjælp fra en serie3, bla. for bremseforstærkeren og en 2.25benzin motors skyld.

Den kører jo fantastisk og man kan spørge sig selv, hvordan har man kunne leve et lykkeligt liv uden en serie bil?

Men ingen roser uden torne... Koblingen er begyndt at glide, og nu hvor en sådan skal indkøbes tænkte jeg at man kunne jo ligeså godt indbygge et overgear.
Men så læste jeg på forummet at man kunne isætte overgearet på to timer uden at pille gearkassen af.
Hvordan det? Skal man ikke indbygge tandhjul osv? Hvordan virker det så?

Mvh Bo.

Hej Bo

Et overdrive som det hedder i Land Rover verdenen er en enhed som sættes bagpå gearkassen, og via en ekstra gearstang tilkobles og virker som et 5. gear eller split gear mellem 3. og 4. På denne side http://www.lrfaq.org/Series/FAQ.S.opt.overdrives.html kan du læse mere om et fairey overdrive, men der findes også andre fabrikater, bla. Rocky mountains som wiberg og wiberg forhandler og nogen der vist nok hed Toro eller noget lignende. Fairey produceres ikke mere men stumper kan vist skaffes fra bla. England.
Ved at tidl. formand Hartley Nielsen lavede en test af flere overdrives i oasen for noget tiden siden. kom vist frem til at anbefale rocky mountains modellen.

endelig kan du vælge at ændre høj gearet i transfer gearkassen, det giver en permanent ændret gearing i høj gear. disse kits kan købes i England hos bl.a. ashcroft og lign.

lrfaq er generelt en ganske informativ side om specielt serie biler.

Håber det kastede lidt lys

SIII Hilsen Anders
Som ønskede at SU'en var højere så der var råd til overdrive !!!!

Tak for det Anders, en god side.

Jeg har talt med Peter, ved LR- parts. Han foreslog at udskifte differentialerne med Range rover differentialer. Derved byggede man ikke ekstra sliddele på men fornyede eksisterende.
Det lyder som en rigtig sund logik i mine øre.
Er der nogen der har erfaringer i den retning.

mvh Bo

Hej Bo

Jeg har sat RR-differ på min IIA 109, og det virker da, men i dag ville jeg nok anvende Ashcrofts løsning: RR-differne giver en høj gearing både i lav og høj box, dvs. du mister det helt lave træk, dit speedometer vil give fejlvisning på omkring 30%, og endelig får du besvær med at kontrollere/fylde olie på bagdiffet: IIa-diffet har påfyldningshullet på selve diff-huset, mens RR-diffet har hullet på diffpanden; naturligvis kan du lave et påfyldningshul (let, hvis du kan svejse), og speedometeret kan kalibreres (specialistarbejde), men alt ialt er Ashcroftløsningen efter min mening den rigtige (uden at tage stilling til overgearsløsningen).

Venlig hilsen
Jørgen Lundrup

Hej Bo,

Jeg vil give Jørgen ret - jeg kører med Aschcroft i min 88" og har Disco gear i min 109 Stage 1 - en anden fordel er at disse løsninger ikke påvirker dine lave gear. Men prøv at skrive overdrive i søgefeltet og så har du lidt læsning til imorgen.

Mvh
Michael

Hej Bo

Hvad med at forsøge at bruge originale S2A dele og derved bevare alt det smukke (og til tider død irriterende) ved din elskede bil?

Med S3 hilsner

Mads

Jeg har et Fairy, eller hvordan det nu staves, Overdrive i min 109", 2.25 benziner bus.

Jeg ville nu nok ikke investere det helt store i at anskaffe et sådant, hvis det nu ikke var for, at det var monteret i vognen, da jeg overtog den.

Det er ikke ofte at den enestående motor i det hele taget kan klare den højere gearing overdrivet medfører og i øvrigt er det dog en gyselig snerren eller hvinen det ytrer sig ved.

Hvis jeg får magt som jeg har agt, vil jeg meget gerne konvertere til 2,5 benzin med stage 2 top, og så kan det være det kommer lidt mere til sin ret, med måske 75-80 vilde hypper!! :-)

I dag lagde jeg 7.50x16 dæk på mine nymalede fælge og satte dem på det stolte køretøj.
Det betød rent faktisk at jeg følte at motoren var blevet tunet op med 4-5 hk.
Nu kunne den rent faktisk trække sig selv hen ad vejen i overdrive!! :-)
mvh
Knud, der er igang med at bevare det smukke, originale udseende på bussen!!

Hej igen.

Nu er det ikke for at blive en fart djævel at jeg påtænker ombygningen, det var nu fordi man naturligt skifter op i 4 ved 45 - 50km/t og ved 70(ca. speedopinden er lidt vægelsindet) synes jeg motoren kører for mange omdrejninger.

Mine "orginale" fælge er til metalliserering og maling, så min dæk str. er overliggere fra min gamle 110", de er 265/75-16.

Nå, tilbage til tegnebordet...

Mvh Bo

Vil du sætte 265 dæk på 5,5" fælge? Det lyder ikke særlig optimalt. Jeg kører med 265/75R16 på 6,5" fælge og det vil jeg sige er absolut i underkanten.

MVH Jakob

Hej Jakob

nej, nej... bare roligt. Mine 265 er på nogle brazilfælge. Min nu hvide renoverede fælge skal have den standart størrelse dæk der er orginalt monteret fra starten.

mvh. Bo