Land Rover Forum  

Hej

Er der nogen derude der har en Defender på hvide plader fra midten af halvfemsere?
Jeg spørger fordi, jeg lige lige har været til registreringssyn med min 110" Defender for at få den på hvide plader i stedet for gule.
Jeg fik en omstiller, fordi der ikke findes en standardtypegodkendelse på bilen på hvide plader. De vil godkende den, hvis importøren vil erklære at bilen, der er født som varebil N1 lever op til kravene som personbil M1.
Jeg har forespurgt hos LRDK, og de vil kigge på sagen, men jeg undrer mig bare over hvad alle dem der findes i forvejen har gjort?
Er en Camper i øvrigt registreret som personbil M1?

MVH Jakob E S

PS jeg fik synet min Dan/Vestas trailer med land Rover lad uden de store problemer.

Defenderen blev i sin tid godkendt af importøren som varebil N1 variant og bus M2 variant, det var bøvlet og omkostningfuldt på det tidspunkt, at få en M1 (personvogn) godkendelse. Hvis en M1 variant skulle indregistreres blev der udstedt en godkendelses erklæring på det givne chassisnummer.

En varebil N1 lever normalt op til kravene som personbil M1, men der kan være forhindringer med hensyn til eventuelle emissionskrav, som kunne være forskellige på registreringstidspunket - det kræver lidt undersøgelse, men
der kan i de fleste tilfælde udstedes en dataerklæring.

For at få udstedt en dataerklæring skal bilen være som produceret af fabrikken, dvs uden nogen form for ombygnig af fx. bremser, affjedring og motor. Dataerklæringen vil bekræfte, at bilen på indregistreringstidspunktet overholdt de givne EU krav.

Måske ikke overraskende, men der er et gebyr for at få udstedt en dataerklæring.

Du kan se de nuværende benyttede dataerklæringer på http://www.fstyr.dk/sw24638.asp

MVH Carsten

Hvad er det for noget vrøvl.
Køretøjer med højst ni personer skal ikke have en typegodkendelse.

http://www.fstyr.dk/sw25808.asp

Det har du faktisk ret i; men det gør tingene meget lettere hvis de har det. Eksempelvis skal der heller ikke være typegodkendelse på en varebil, men der er standardtypegodkendelse på mange Land Rovere alligvel.
I mit tilfælde skal køretøjsfabrikanten eller hans repræsentant anmelde at køretøjet lever op til EU-godkendelsen som fabrikken har. Det er så det synsmanden ønsker.
Det er jo klart at synsmanden skal vide hvad han skal vurdere køretøjet op imod.

Jeg undrer mig bare stadig over, hvordan de der allerede har en Defender på hvide plader har gjort??

MVH Jakob E S

Ogay, jeg ville blot vifte synsmanden kopi af websitet under næsen, men jeg vil ikke kaste dig ud i noget, hvor pågældende kunne blive sur.

Ellers få fat i Ib Rasmussen i Færdselssyrelsen - så er der vist ro...

Ring enten til Zebra-Biller eller Wiberg og Wiberg, som har stået for en del ombygninger af Defender.

Hvor står der at den skal have en typegodkendelse? hvis der ikke er lavet en typegodkendelse skal der udstedes en dataerklæring.

Mvh Carsten

Hej Jakcob
Ved du noget hvad du kommer til at betale i afgift for at få de hvide plader. Jeg går selv med de samme tanker..

Landrøver hilsen

Claus, 4096

Jeg har lige fået oplyst at jeg skal betale 32.250,- for at få min 90" fra 1988 fra gul til hvidplade. Hvis din er nyere end det bliver det med garanti ikke billigere!

MVH Rasmus

Hvis jeg var jer ville jeg lave en aftale med en synsmand om hvad han vil have lavet, og ikke mindst hvordan det skal dokumenteres før i går igang.
Det gjorde jeg. Problemet er bare at det synssted jeg havde aftalt det med ikke ville syne den trailer jeg havde med til registreringssyn, fordi de ikke havde grav. Derfor blev jeg sendt ud et sted hvor de har grav. De synede traileren uden at kigge på den fra graven. Til gengæld forlanger de dokumentation for at en Defender kan godkendes som personbil M1. Denne dokumentation er jeg ved at prøve at skaffe. Der findes jo nogen derude, selvom det ikke er mange. Det skulle dog undre mig meget om Land Rover gad at producere forskellige biler til Danmark, bare fordi vi ikke vil have bagsæder i bilerne.

Jeg har talt med skat, og mundtligt fået at vide hvad tilsvarende biler (for de findes hos SKAT, men åbenbart ikke i synsvirksomhedens database?) er vurderet til. Dermed har jeg dannet mig et worst case billede af hvad jeg skal af med. Jeg har med vilje ikke villet have en forhåndsvurdering, da jeg ikke vil have at vurderingsmanden læner sig op af en for høj forhåndsvurdering. Min bil er ikke just køn at se på. Det skyldes hovedsageligt at jeg ikke har fået meget feedback på alle mine forespørgsler på hvor man køber sidedøre til fornuftige penge.

MVH Jakob E S

Hej Jakob.

Tippet om Wiberg er sikkert et godt bud, eller hans samarbejdpartner på Møn, Tom. Jeg kigger lige i min reg. attest i morgen. Du får besked snarest muligt.

Heine.

Hej Heine.

Det ser jeg frem til.
Jeg ved på min gamle gulplade registreringsattest, stod hvilken godkendelse bilen refererer til.
Problemet er bare at din bil er importeret fra Tyskland. Derfor kan der dog alligevel godt være henvist til en godkendelse på din reg. attest.

Det er således at hvis en bil er godkendt i et andet EU land så skal danskerne også godkende den. Men hvis den "kun" er godkendt på gule plader herhjemme, så skal jeg selv dokumentere, at den lever op til kravene. Tekninsk set kan jeg bare registrere den i et andet EU land, og så registrere den tilbage igen. Dette agter jeg dog ikke at gøre.

MVH Jakob
Vi ses

Jameen tillykke.
Hvad blev du så flået for af penge?
Ved du hvad den årlig vægtafgift er nu? bare sådan ca.
Har en 90 fra 98. Tænker lidt i samme bane.
Venlig hilsen, fra en anden Landrover tosse!
Eric