Land Rover Forum  

Hej

Min starter har, periodisk, haft lidt svært ved at starte - specielt når bilen har været varm. Det har jeg kunne afhjælpe ved at rykke lidt frem og tilbage med bilen i gear eller alternativt ved at slå lidt til den.

I forbindelse med andre småreparationer har jeg haft starteren pillet af for at kontrollere for mudder osv. Den ser umiddelbar fin ud så jeg har monteret den igen.

Der var dog ikke umiddelbart nogen stelforbindelse til selve starteren, hvorfor jeg har lavet en stelforbindelse fra rammen/motorophæng til en af de bolte som starteren monteres på svinghulet med, idet jeg ikke kan finde et bedre egnet sted på starteren. Det har jeg læst andetsteds på forum at det kunne hjælpe.

Problemet er nu, at den ikke virker. Starteren klikker MEN drejer altså ikke rundt og starter derved ikke bilen.

Hvad gør jeg?

P.S. Bilen er en 90" med en 200 tdi.

Med LR-hilsen
Lars Aagesen#6677

Hey !!

Prøv med et start kabel fra batteri minus til din motor blok .. Hvis den starter har du svaret , dårlig stel ...

HA det er dit start relæ, jeg har haft samme problem så for at tjekke kan du slå let på dit starter relæ med en svensknøgle eller en lille hammer så virker den gRANTERET IGEN, SÅ DET ER ET NYT RELÆ. DET TAGER NOK en times tid hvis du ikke skal have udstødningen af.
God fornøjelse.
MVH Jens i lightweight med danvestas trailer

Det kan være flere ting.
Som skrevet kan det være relæet. Men det kan også være selve drevet der er færdigt. Og en sidste mulighed er kulene. De kan være slidt ned. Det tager ekstremt hårdt på dine kul, hvis du har el-spil, eller hvis du dypper bilen i snavset vand en gang i mellem.
Så der er masser af go'e fejlmuligheder, så af med starteren, op i bænken, frem med batteriet og værktøjet og så prøv at teste den. Så kan man også bedre prøve at daske lidt til relæet, se om man kan holde drevet med en træpind o.s.v.

Jimmi

hej Jimmi

Kan altså ikke finde sammenhæng mellem starterens kul og spilmontering... starteren kører da ikke samtidig med spillet... kunne bedre forstå hvis det var kullet i generatoren der var problemet hvis der var monteret spil..

Claus

jeg har gjort mig den erfaring at startere kan købes for billigt. og dem som paddocks sælger holder ikke mange måneder. jeg har nu fået en prescott starter fra usa (tror jeg) købt hos 4wd og den virker noget mere solid i det end den jeg havde fra england hvor alle tandhjul blev rykket fra hinanden.

pris forskel 300,-
og det kommer næsten fra dag til dag ved køb hos 4wd

mvh Bjørn
hvis bil kører 50km på 4 liter motorolie og derfor er grounded

Ok - har nu haft starteren pillet af igen og kontrolleret at den virker når startkabler direkte fra batteri sluttes til. Hvad kan der så være galt og skal jeg give min starter et lille service når nu den er pillet af ? Hvad består sådan et lille service af ?

Med LR-hilsner
Lars Aagesen#6677

Det havde været mere spændende at få at vide, hvordan starteren ville have reageret in situa, med startkabler forbundet direkte på fætteren.

Nu ved vi ikke om det er sløje ledninger, sløje terminaler eller andet sløjt.

I en skruestik kan selv den mest sølle starter som oftest spinne, men kan ikke trække noget væsentligt.

En starter kan også få det skidt med megen varme, f.eks. fra en udstødning, som ligger tæt op ad starteren.
Det er en meget hyppig fejlkilde med V8 motorer i US-biler.
Amerikanerne er meget opmærksomme på disse varmerelaterede starterkvaler og konstruerer aftermarketstartere, som kan tåle varmen, til forbløffende små penge, så mon ikke også til LR??

mvh
Knud

Noget af et lille service kunne være at afrense den aksel hvor tandhjulet kører på, smøre det med olie i begrænsede mængder og kontrollerer om funktionen er tilfredsstillende, at tandhjulet kan køre uhindret frem og bliver skubbet tilbage af fjedren.
En kontrol af kullene kunne også være en god idé når nu starteren ligger på arbejdsbordet.
Ellers ville jeg kontrollere alle kabler/ledninger endnu en gang.
Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Lars,
Jeg havde noget lignende på min serie 3'er. Det viste sig at være en løs forbindelse i den hovedafbyder jeg har siddende mellem startbatteri og starteren. Da den blev koblet ud var problemet væk. Der var fint 12 volt når man målte på startmotoren - men når man satte strøm til den kom der simpelthen ikke nok frem til at kunne drive den rundt.

Alternativt holder jeg på at det er en dårlig stelforbindelse. Jeg har lavet stel med en ledning direkte fra starteren (en af boltene der holder den fast) til batteriet.

Prøv således:
1. Træk et startkabel direkte fra batteri plus til starteren (den store pol) og prøv om du kan starte. Hvis dette lykkedes er der sandsynligvis problemer med den store plusledning fra batteri til starter.
2. Hvis ikke ovenstående har givet resultat - prøv det samme med minus - direkte til batteri. Hvis den starter her er det problemer med stelforbindelsen.

Det er vel heller ikke umuligt (som foreslået af andre) at der noget ivejen inde i starteren - men jeg synes som regel elproblemer på de pragtfulde biler skyldes dårlige forbindelser...
mvh
Klaus

Hej igen

1)Så har jeg forsøgt mig med kabler direkte fra den store pol til plus på batteriet - uden held.

2)Jeg har også forsøgt med kabel direkte fra starteren (en af boltene der holder starteren fast) til minus på batteriet - uden held.

3)Jeg har samtidig forsøgt at kortslutte fra det lille stik til den store pol mens starteren var monteret (på samme måde som da jeg fik den til at virke i afmonteret stand) - uden held.

På trods af min ringe ekspertise på området, har jeg svært ved at forstå hvorfor den virkede før jeg pillede den af men ikke efter.

Inden jeg investerer i en ny starter vil jeg høre om en venlig sjæl, med størrer ekspertise, har lyst til at kigge på problemet i min indkørsel. Der vil selvfølgelig være kolde øl under hele seancen ;-)

Jeg bor i Strøby Egede (6 km fra Køge). Ring gerne på 20812261 så vi kan aftale nærmere.

Med venlig hilsen
Lars Aagesen#6677
...som ikke fatter en s... ;-)

Jeg vil gætte på, at det her handler om en pre-engaged starter og ikke en traditionel slyng- eller tjubangstarter, men altså en med startrelæ monteret på selve startmotorhuset, som trækker det lille hjul frem og ind i tandkransen.

mvh
Knud

Hej Jimmi

Helt okay, var bare ikke helt sikker på at de 2 ting havde noget ned hinanden at gøre...

Smilende Claus

Hej Det kan være din startkrans på svingjulet der er slidt op, så kan starteren ikke gå i indgreb, og starteren køre ikke rundt.
Det kan også være dit startrelæ som er raslet fra hinanden, kontroleres ved adskildelse, såden en starter er ret simpel og det er store komponenter der er ril at få fat på (ikke som indmaden i en moderne modil)

88'er hilsner Steen

Jeg vil fortsætte fejlsøgningen i løbet af dagen og vender sikkert tilbage med nye spørgsmål ;-)

/Lars Aagesen#6677

Så fik jeg pillet starteren af igen og vedligger et billede. Kul ser vist fine ud - er det ikke korrekt ?

P.S. Jeg har vedlagt et andet billede i en andet indlæg som også hører med til historien.

Med venlig hilsen
Lars Aagesen#6677

Så fik jeg pillet starteren af igen og vedligger et billede. De 3 "hakker" man kan se er der tilsvarende på den anden side af spolen - de sidder bare forneden. Skal de være der ?

Ser min starter iøvrigt fin ud ?

P.S. Jeg har vedlagt et andet billede i en andet indlæg som også hører med til historien.

Med venlig hilsen
Lars Aagesen#6677

Hej Lars.
Jeg ved ikke om de skal være der men det tvivler jeg på. Der er ihvertfald ikke de hakker i nogle af de startere jeg har haft skildt ad.
Kan det være een af magneterne/spolerne der sidder så løs at den kan kile sig fast og lave hakkerne???

Det er afbalancering af ankeret.

Så de skal altså være der ?

/Lars Aagesen#6677

Ja de skal være der.

Hvordan gik det med at se til tandkransen, den er slidt op min gamle 2,25 D motor, og der skulle jeg også dreje motoren, eller skubbe med bilen i gear før den ville starte.
Tænderne på tandkransen skal være uden "udsplatede" tænder.
Motoren stopper samme sted hvergang + 180 grader, så der er to steder der er slidt (diagonalt).
Alternativt kan du måske dreje svingjulet 90 grader og få et stykke frisk tand krans (hvis den kan drejes? altså svinghjulet)

88'er hilsner Steen

Lars ..

Check lige det lille stykke ledning som forbinder starteren til resten af ledningsnettet , det er samlet omkring diesel filteret i et multistik og går derfra bag om blokken til starteren, og en anden del af det går ned til din genrator , det du specielt skal kigge på er det stykke som ligger lige bag blokken ...

Michal # 7824

Hej Steen og Michael

Glæder mig at hakkerne skal være der - så er det da ikke tegn på at den er lige til jerncontaineren ;-)

Projektet genoptages igen på mandag hvor jeg vil tjekke de forhold I beskriver. Jeg har renset starter med trykluft for en MASSE kulstøv og synes at kullene ser fine ud (sammenlignet med hvad jeg har set andre steder). Skal jeg iøvrigt smøre nogle steder med fedt eller olie og hvor skal jeg bruge hvad ? Må jeg eksempelvis bruge kobberfedt ?

/Lars Aagesen#6677

Hej Lars.
Jeg har en ny starter liggende til en 2.5 TD. Du må meget gerne låne den så du kan prøve om det er dine ledninger eller din starter det er galt med.
Mvh
Hans
5190-1918

Hej

Jeg har nu samlet starteren igen og testet den på jorden.
På billedet har jeg skubbet det lille tandhjul samt "skiven" helt frem. Det samme sker når jeg tester på jorden MEN tandhjulet bliver stoppet af et eller andet og kan altså ikke dreje rundt. Hvad kan der være galt ?

Med venlig hilsen
Lars Aagesen#6677

P.S. Hans, hvis ikke snart jeg får bugt med problemet vil jeg nok gerne låne din starter. jeg ringer når/hvis det bliver aktuelt. På forhånd tak !

Man tror næsten ikke sine egne øjne - men starteren kom til at virke her til formiddag. Jeg tror det var en blanding af rengøring, lidt WD40, en f...... masse stædighed og lidt mas med pluskablet på batteriet. Den kabelsko som sidder på pluskablet er lidt for stor i hullet som skruen går igennem. Så en specialfremstillet møtrik og lidt flytten-rundt på de utallige kabler på batteriet har åbenbart hjulpet.

Den starter nu hver gang !

Mange tak for de mange råd om fejlfinding - som alle er gennemført og det har uden tvivl også været med til det succesfulde resultat.

Med venlig hilsen
Lars Aagesen#6677
... som nu endelig skal ud og køre sig en tur ;-)

Tillykke og ræddi go tur :o)

Husk at WD40 ikke smører, men bare løsner.
Men WD40 fik også min koblingspedal til at fungere igen.
Pedalakslen fik lidt olie bagefter, men det ved jeg ikke om dur med starteren. Olie samler jo snavs og støv til sig

Men god tur ud i det blå.
Vink og blink
Jens B. P.