Land Rover Forum  

Har netop skiftet bremserør- og slanger på min 90" fra 94.

Operationen er umiddelbart gået fint, men problemet er dog at nu "snakker"/hakker bremserne, når jeg bremser.

Lyden er en moderat huggende/hakkende lyd, som er tydeligst lige før bilen bringes til standsning. Sammen med den huggende lyd kan man også høre en generel svag skuren fra klodserne.

Bremseeffekten er ikke i sig selv huggende. Bilen bremser udmærket, men den huggende fornemmelse kan mærkes svagt i bremsepedalen.

Det lyder som om lyden kommer fra bagbremserne, men jeg er ikke 100% sikker.

Jeg har haft alle 4 hjul af og inspiceret skiver , klodser og kalibre (det er en 300tdi med skiver i alle hjørner), men alt ser umiddelbart ud til at være i fineste orden.

Er der mon nogen, der har en idé til yderligere fejlsøgning?

mvh
Christian

har lige haft samme problem men min rrc, det var fordi der ikke var luftet 100%ud i rørene.

I mine øre kunne der være tre problemer.
Et: Er skiverne frie for fedtstof? Et spor af fedtstof (olie, fedt, oliefingre eller lignende) vil kunne give denne effekt.
To: Er skiverne lige? Hvis ikke, burde du også ved opbremsning med høj hastighed ruske i bilen.
Tre: Sidder klodserne korrekt? Hvis de "slukker" i længderetningen, vil dette kunne give rysten når du er nede i fart. Klodserne må ikke kunne gi´ sig i længderetningen.

Tak for de gode input..

Jeg hælder nok mest til luft i systemet, eller fedt på skiverne, da der ikke er pillet ved kalibere, klodser og skiver i forbindelse med bremserørene.

Umiddelbart ser skiverne ikke fedtede ud, men jeg går dem igennem med noget bremserens i aften.

- jeg undrer mig dog lidt over hvis det skulle være luft i systemet. Hvad er det der gør at det skulle give en huggende/hakkende fornemmelse til sidst?

/ christian

i mit lille hovede er det forde hvis der ikke er det rigtige tryk kan klodserne gi sig eller arbejde når du bremser, skiver er jo sjældent hundrede procen jævn
men bare en teori

Der er jo forskel på, hvorledes luft og bremse væske kan komprimeres, samt massefylde ved forskellige temperaturer.
Derfor er vand eller luft i bremsesystemet et problem.


Mvh


Stephan

ja, det er jeg med på. Kan også sagtens forstå at luft kan give svampede bremser eller andre uønskede karakteristiska.

Det var den hakkende fornemmelse, jeg ikke helt kunne forstå.

Men Gerts forklaring giver meget god mening.

/ chr.

Efter princippet om forbundne kar, har jeg svært ved at se og forestille mig, hvordan luft skulle kunne give uens tryk eller noget i den henretning.

Er der ABS på en sådan moderne vogn?
Er hjulene spændt rigtigt på, og uden noget lort imellem hjul og nav?

mvh
Knud

Hej Knud,

Nej, jeg er heller ikke 100% solgt til idéen om luft, der giver hakkende bremser..

.. men jeg har simpelthen bare ikke fantasi til at forestille mig hvad det ellers kan være..

Sagen er nemlig at problemet kom på bagbremserne EFTER bremserørene blev skiftet - og det vel at mærke uden at hjul, klodser eller andet blev afmonteret bagpå. Der er således, efter hvad jeg kan se ikke ret mange andre faktorer, der kan spille ind.

/ christian

prøv lige og se engang om bremsebelægningen vender ind mod skiven. det lyder meget som en episode jeg har været ude for. naboen skulle selv lave bremser men kom og spurgte om hjælp. det er nemlig lige som det du skriver.
han var kommet til og vende en klods så den bremser jern mod jern.

hilsen Bjarne

Hej Bjarne,

:-) Tak for tippet.

Hvis jeg havde vendt en klods forkert, tror jeg at jeg havde forbudt mig selv at rode med bremsesystemet nogensinde igen :-)

.. og ja.. jeg HAR faktisk checket det, for du har ret. det lyder som en lyd, der kunne fremkomme på den måde..

/christian

Du skriver at du kan mærke huggen i pedalen, så er en eller flere skiver skæve!
det kan som Knud skriver være møj/lille sten/rust der gør skiven skæv.
Du skriver også at du hører en skurende lyd fra de bagerste bremser, kan calipern arbejde helt frit, uden at hænge, for hænger denlidt bliverskiven varm, og kan derved blive skæv.
Hvis du har et måleur, eller kan låne et kan du jo hurtigt konstatere om de er skæve, eller at slidet ik er ens, mål med micrometer.

Jeg blander mig lige, for jeg er medansvarlig for Chr.´s bremser ;-)

Jeg tror at der er tale om en blanding af flere forhold. Og jo Roberto - jeg tror at der bl.a. er tale om en småskæv skive. Men jeg bliver lidt usikker når du skriver at kaliberen skal kunne arbejde frit? Der er da ikke "flydende kalibre" på LR? Eller er dem jeg har oplevet alle groet fast? Jeg mener - på min MC er der "flydende kaliber" - dvs. den er ophængt i en glidemekanisme så den automatisk tilpasser sig skiven og klodsernes tykkelse. Fordi der kun er stempel på den ene side. Men LR kalibre har stempler på begge sider? Jo - jeg spørger dumt, som den brostens-mekaniker jeg er ;-)

Anyway - vi prøver at lufte et par liter bremsevæske igennem systemet i aften og ser om vi ikke kan tvinge de sidste bobler ud.

/anders

En nærmere gennemgang her til aften, peger i retning af at lyden nok ikke kommer fra bremserne, som først antaget.

I stedet tror jeg at lyden kommer fra min bagerste kardan og dif, som bestemt har set bedre dage.

At den hakkende lyd optræder ved nedbremsning, tror jeg skyldes at belastningen på kardan og dif ændres, når jeg bremser.

/christian