Land Rover Forum  

Jeg står for at skulle købe en Defender 110 og har buskørekort.
Kan jeg få nogle ideer og argumenter for køb af en Defender som bus - er der ulemper som ikke lige kan gennemskues af en ukyndig person?
Hvordan står jeg økonomisk?

Bussen skal til syn hvert år.
Ved udenlandsrejser kræves brug af fartskriver.
Fartskriver skal være kontrolleret hvert 2. år.
Du får spektakel fra maksimalt elleve passagerer.
Du må ikke fjerne sæder for at have plads til flyttegods .

Der er nogle uklare regler om, hvem du må køre med udover familien, hustanden. For et stykke tid siden faldt der dom i sagen, som gav udviddede muligheder ift. myndighedernes beskrivelse. Men om den dom er blevet anket af SKAT, ved jeg ikke.

Hvis du har brug for en vogn på hvide plader er bussen bestemt attraktiv. Den koster kun 821 i årlig vægtafgift, men skal tilgengæld til syn hvert år (i stedet for hvert 2. år) og synet koster vist 15% mere end et almindeligt syn.

Med den dom der ligger fra i sommers er du reelt ikke begrænset for at anvende bussen som en privatbil. Dog må du ikke køre med folk, du ikke har nogen personlig relation til. Men check tidligere indlæg herom - det er vigtigt, at du forstår reglerne.

En lille praktisk ulempe, er i mit tilfælde at kæresten ikke har kørekort til vognen (og hun giiider ikke tage kørekortet). Dette har den negative side, at hvis vi ved en fejl er kørt i byen i den - så skal jeg også køre den hjem. Ved enkelte lejligheder har dette medført, at jeg har måtte sig nej tak til en ekstra fadøl, hvilket ikke var let...

Det med udlandskørsel gælder syd for den danske grænse - men er ikke et problem for mig, da jeg her bruger noget der kan præstere en lidt højere gennemsnitsfart på de lange ture.

Mvh
Lars

Hej Lars, der må jeg lige rette påstanden i henhold til:

>Vejledning til bekendtgørelse nr. 337 af 28 april 2008 om kvalifikationskrav til visse førere af køretøjer i vejtransport.<

Ja, det hedder den faktisk, men i det kompendie står der at man skal have et såkaldt rødt kvalifikationsbevis (tages på AMU, et 72 timers kursus) for at køre en privat bus uden for landets grænser.

Det er rigtigt, at før dette kunne man køre i Skandinavien på samme betingelser som i DK, men det er så ændret pr. datoen i år.

Mvh
Kenneth Poulsen

Nå, Kenneth,
du er allerede hjemme...???
disse regler om kvalifikationskrav er lidt indviklet og skal læses som helhed...
Gælder nemlig ikke alle førere.
Det må vi vist heller få lagt ud som link, da der er mange, som har forskellige buskørekort...

En dieseldreven bus koster 2.074 DKK helårlig i vægtafgift!

Yeps Paul, jeg har jo en lækker seriekaret at befragte mig i.
Og så er det godt lige at lagt ørene ind til hovedet igen med lidt Forumkiggeri.
Den med linket vil jeg lige kigge på, udemærket idé.
Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Thomas

Jeg har kørt defenderbus i nogle år nu, og en del af fornøjelsen har absolut ligget i den fornuftige økonomi. Omkring 800 kroner i årlig vægtafgift må siges at være billigt sluppet for en stor firhjulstrækker på hvide plader.

Min koster godt nok 2.000 kroner i samlet afgift. Det er fordi den har dieselmotor, og det udløser en ekstra såkaldt "udligningsafgift". Men stadig et fornuftigt niveau.

Så vidt jeg ved gælder reglerne om fartskriver kun for erhvervsdrivende. Men måske har jeg misforstået noget?

Bedste hilsner
Martin
defender 300tdi bus

Hæ Hæ Martin, der er sørme ikke meget rutebil over den bus :)

Mvh
Kenneth Poulsen

Nej, Kenneth, det er nok rigtigt. Til gengæld er det en fornøjelse at være chauffør på bussen...

Martin

Reglerne for fartskriver gælder alle busser uanset, om de er indregistreret til erhverv eller privat.

En Land-Rover bus kan ikke indregistreres til erhverv pga den ikke har et lukket karrosseri, dvs, at det ikke er helsvejset, men boltet sammen.

Tachograph i Kolding kan levere en fartskriverløsning for ca. 10.000 DKK.

Hvor fartskriver skal anvendes, er man underlagt køre-og hviletidsbestemmelserne.

Jeg har kun een gang set en STW bus med fartskriver i og det er vel ca. 30 år siden. Og den blev skam brugt!

ang fartskriver, der skal ikke være fartskriver i danmark hvis det er til privat kørsel men i eks tyskland gælder tyske og ikke danske regler, jeg har fundet et link på et firma i tyskland der installerer fartskrivere og så vidt jeg kan se (tysk er ikke min stærke side) har årgangen indflydelse, biler før 1996 er det frivilligt !!

ups glemte linket

http://www.tachoeasy.at/sites/digitacho.php#3

Det er frivilligt for ejere af køretøjer med fartskriverpligt reg. 1.gang før 01.01.1996 at udskifte den analoge fartskriver med en digital, hvis der skal udskiftes.
Det er det, som står skrevet i den tyske tekst.

I øvrigt har EU langt om længe indrømmet, at de digitale fartskrivere er så fejlbelastet, at de faktisk er uanvendelige...

har siddet og studeret lidt tyske lovtekster og så vidt jeg kan gennemskue skal der ikke i køretøjer under 17 siddepladse være installeret fartskriver hvis køretøjet udelukkende benyttes privat (ikke kommerciel transport)

http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=3673

- husk så lige, at hvis du hænger mere end 750 kg bagefter skal du have kørekort kategori DE!
mLRh
Nils

Skal bussen være indregistreret før en betsemt dato eller lignende for at få den billige afgift?
Må jeg køre med en alm. trailer uden bus-trailer-kort?