Land Rover Forum  

Dagens billede viser en i mine øjne en mega flot serie 3 vogn i norsk sløring..
Men de dæk der er på...er der nogen der ved hvad størrelse det er, da de ser noget højere ud end standard..
Mvh Michael..

Det hvis bilen er holdt originalt 900 x 16" på One Ton fælge.

MVH

Ole
#493

Ole har ret, hvis jeg husker rigtig... jeg har selv haft 9.00 x 16 på en 109stw 2,25 b og det var ganske udmærket at køre på. Det var Michelins sanddæk. Øgede komforten væsentlig og gearingen haltede heller ikke...

Tak for de hurtige svar..
Mvh Michael..

Ole Paul & Keneth har ret! Det ved jeg, da det er faktisk min LR på billedet.

Den er i mine øjne bare top lækker...men ok..jeg har også et blødt punkt for de grønne Rovere..
Er det en du stadig har??
Mvh Michael

Hej David

Der står "En særlig lav bjerggearing" - hvad består den i?

Hilsen
Stefan

Det er det der populært kaldes for en OneTon gearbox, det er en gearkasse hvor hovedakslen er anderledes end en "normal" serieboxIII og hvor gearingen i transferboxen er lavere i både høj og lavgear 28%i høj og 33% i lav, men lidt anderledes afhænig af hvilken generation serieboxII man sammenligner med.
Blev også brugt i de gamle FWC biler dog med en større håndbremse på.

Normalt referere folk til OneTon gearkassen som værende stærkere,men det er ikke min erfaring og der er heller ikke nogen af delene i den der er kraftigere end på en alm "kasse".


Køre selv med den i "The Kitten" og det er en pestilens på landevejen da tophastigheden er ca 80km/t og så er motoren ved og løbe livet af sig og det enda på noget der svare til 33" hjul.

Med venlige rover hilsner

Ole
#493

Mange tak for din forklaring.

SIIIhilsen
Stefan

Jeg kører ligesom Ole med OneTon-kassen i min SIII, og den fungerer yderst tilfredsstillende. Den lavere gearing har jeg kompenseret for ved at skifte differentialerne ud med to af slagsen fra en RRC.

Hermed er tophastigheden næsten 100 km/t i medvind og omdrejningstallet stadig acceptabelt.

MLRH

Esben

Helt Rigtige Ole! På landevej i det sydlige Norge, så kommer man ingen veje hurtige. Anderledes forholder det sig i fjellet, den nordlige Telemark & oppefter. Da stryger bilen op ad bakke, så de biler bagved bliver ret overrasket, enda med 2.25 Benzin, men indrømmet at min har en Turner St3 (St2 i DK) som giver væsentlig flere heste.
Dette er faktisk lovlig i Norge, da bilen er her godkendt til flere motorer, pga de større bremser. Bla får man en V8 lige til at smide i, og en International Diesel, på pænt over 100 Hk! De exemplarer som er bygget om til civil gearkasse er ret rimeligt på flat landevej, men alt for træt i fjellet.
Rover Hilsen, David.

Et overdrive må være den rette løsning i forbindelse med den oprindelige gearbox!

Ja Povl, men det kan man ikke fordi der ikke er lavet et overgear der passer på-
Hovedakslen er længere og så er de tandhjul som har indgreb med hinanden ikke de samme som på en alm box og derfor passer de heller ikke med overgearet.

Det havde ellers været rigtig godt om man ku.

MVH

Ole

Tjah, det var ærgerligt...