Land Rover Forum  

Er der nogen kloge hoveder der har prøvet at skifte gløderør på en ex milli 24v 2,25l diesel bil?

Jeg har skiftet mine, og fik at vide hos Bertelsen, at det var almindelige 12volt gløderør der skulle i. Enten skulle der sidde en spændingsregulator, eller også skulle jeg bare forvarme kortere tid.

Nu er det bare sådan, at jeg, når det er koldt som nu, skal forvarme i 50-60 sekunder, dreje starteren, puf puf, rumle rumle, pffff. Derefter forvarme i yderligere 20 sekunder og så kommer der liv i maskinen.

Kan det passe at den skal være så svær at få liv i??

Jeg mindes ikke den var så træls at starte de første par år.

mvh
Rune

Har du koblet uden om formodstanden på torpedoen?
Det lyder som om at den slet ikke forvarmer. 10 sec. burde være rigeligt! Er der svagt eller klart lys i kontrollampen? Check forbindelserne og hvis det ikke hjælper så check rørene.

Hejsa

Det kan også være forbindelsen i tændningslåsen. Jeg har også bøvlet lidt med mine på et tidspunkt (også en ex mili LR) - mener der var noget med, at hvis det ene var brændt over, så røg forbindelsen til alle (andre kan sikkert huske det bedre end jeg).
Du kan starte med at måle ved gløderørene /formodstanden - mens du får en anden til at dreje nøglen. Herved finder du ud af, om der kommer spændning på, når nøglen drejes.
En anden metode er også, at tænde lyset og så forvarme, og så tænde lyset. Du vil kunne se om lyset fra forlygterne bliver svagere - gør de det skulle der være hul igennem.
LR hilsen
Thomas

Det er dem uden grisehale, bare en lille 6mm stift, så man kan ikke se om de er brændt over.

Der er fint lys i kontrol lampen, og den tapper også strøm/lygterne bliver svagere når jeg drejer nøglen.

Hvis forbindelsen er røget, fra det ene og de så alle sammen går ud, burde den så bruge strøm?

Andre forslag??

Rune

De dersens nye nogle, skal de ikke parrallelforbindes??
Jeg havde 100% smidt de gamle originale i, de har aldrig svigtet mig!

Har fundet ud af at de er paralelforbundet!

Har nok glemt at sige at det er en 5 hovedlejet 2 1/4l fra 1983, så det er vist nok derfor der ikke er plads til de "gamle" med grisehale, men kun de "nye".

2.25-5HL var skam også m. grisehaletypen indtil 2.5l
kom til, men massiv-enderørerne har været "optional" i lang tid. Jeg vil tro at et ell. flere rør er brændt over, det at kontrollampen lyser, alt efter hvordan det er forbundet, er bare tegn på at der bliver sendt strøm afsted og lyset vil blive svagere blot et rør virker,
det skyldes ligesåmeget tynde ledninger. Hvordan den nye
type gløderør forliges m. 24volt og måske en fjernet formodstand er jeg ikke helt klar over, men dette kan være en del af problemet; som Ole Pars skriver- "stick to the olde type"

Hmm, nu har jeg målt spænding på formodstanden og der var 6 volt!?!

Jeg er nu kørt uden om formodstanden og så kom der gang i de små 12 volt gløderør, men nu får de jo også 24volt;-)

Der skal nok ikke forvarmes i mere end 3 sekunder nu. Så ser vi hvor længe det holder.'
Rune

Jeg ringende til Ole Meldgaard og medarbejderen mente at de var magen til dem der sidder i LW. Det fik jeg aldrig opklaret, da der ikke stod noget herom i fakturaen.

De rør jeg fik tilsendt passede på 24V 2,25d uden dikkedarer.

Med venlig hilsen
S. Vels