Land Rover Forum  

Hej Forum

I dag under kørsel stoppede i kobling med at kunne koble ud/ind. Pedalen går helt i bund (ingen modstand). Har forsøgt at lufte ud, der mangler tilsyneladende ikke væske i beholderen. Skiftede master cylinder for ca. 2 mdr. siden. Kan der være kommet luft i systemet? Eller ligger fejlen et andet sted, måske slave cylinder?

Har afmonteret slave cylinder, og stempel køre fint. Er desværre i den forbindelse kommet til at afmontere push rod - så det kommer nok til at tage lidt tid at få den monteret igen! Ja ja man lære noget nyt, hver dag som LARO grønskolding:-)

Håber der er nogle kyndige der har nogle bud.

Venlig hilsen
Steffen
#8238

jeg er ret sikker på det er din koblingsarm der er gnavet igennem, der skal du have gearkassen af for at lave det.


jeg har selv prøvet det, og der havde den samme symptomer.

du får lige en mere.

Hmm, ved denne fejl burde pedalen blive sten hård, da stemplet i slavecylinderen jo ikke bliver trykket tilbage..
Jeg hælder mere til luft eller defekt cylinder eller slange.

Hej Jacob

Er koblingsarmen den der bliver "aktiveret" af den push rod, der igen bliver "aktiveret" af slave cylinder?

Håber ikke det er så alvorligt at jeg skal til at have gearasse og motor skilt fra hinanden - det lyder ikke som et perlegrus projekt.

Vi ses
Steffen
#8238 - der er noget nervøs for sin elskede LARO!

Jeg lå i regnvejret ude i perlestene i torsdags og satte mine gearkasser på.......

Jeg var lige som dig mega skeptisk da jeg ikke havde prøvet det før og ikke ville ødelægge mere end godt var.
Men det er faktisk kun tørre dele du skal have fat i !

Der er ikke så meget i det, der er bare meget skrue arbejde da sæder, bundplader og al det skal ud.
Men en plade krydsfiner til at køre dunkraften på og en kammerat til at hjælpe med at holde gik det faktisk fint.

Mrlh
Flop

Er det muligt visuelt at konstatere om koblingsarmen er defekt - nu har jeg jo været så "dygtig" at afmontere push rod! Måske man kan se noget gennem det hus slave cylinder er monteret i?

Det er jo et mega arbejde at adskille motor og gearkasse, for så at konstatere at der ikke er noget galt med koblingsarmen

Vi ses
Steffen
#8238

Hej Kenneth - og andre hjælpsomme sjæle

Dette er det bedste billede jeg kan tage af slave cylinder hus+"indmad" Jeg syntes ikke det ser ud til at der gnavet/slit hul i koblindgarmen, med hvad mener I ?

Håber på at der ikke er hul:-)

Vi ses
Steffen
#8238

Hvis du har købt de billigste dele du kunne finde, må du mugligvis nok bide dig selv i albuen.

Det kan godt være masteren der er stået af igen, køb den dyreste del du kan få af den type mrk. Lucas/Girling.
Spørg reservedelspusheren om de har flere typer på lager og køb den dyreste.
Nogen gange er ens egen timeløn/besværligheder ikke værd at spare på.

Umiddelbart ser det ikke ud til at stangen har slidt hul.

Du kan evt. bruge en lang madpincet til at få clipsen på igen.
(og 3 kardanled på underarmen og fingrerne) :)

Mvh
Kenneth Poulsen

Hej igen

Købte den "dyreste" master cylinder ved paddock. Jeg samler slaven igen, og forsøger at lufte ud. Måske jeg bare er heldig!

Ved genmontering af slave cylinder, skal udliftnings skruen så være opad eller nedad?

Vi ses
Steffen
#8238

OP, så luften kan komme ud :)

Mvh
Kenneth Poulsen

jeg ved ikke hvilken gearkasse det er, men man kan ikke se det sted hvor den vil gnave igennem på det billede. men hvis du kommer frem til at du skal have geearkassen ud, så sidder der en ring i krumtappen som er en god ide at skifte, jeg har måtte skille det hele ad igen, fordi man let skader den når gearkassen skal ind på plads.
mvh christian
90"
FC 2A

Enden bliver at gearkassen ryger af:-( Håber der kan bridrage til lidt mere klarhed på området

Vi ses
Steffen#8238 der lige med et skal bruge sin weekend på noget ganske andet end planlagt

du kan ikke se det ud fra det billede du har, der sider endnu en kugle den vipper over længere til venstre der inde, men skift alt udvendig inden du gør det.


og hvis det er den, så skift kobling og koblingsleje og trykplade mens du er der inde.

Opfordret at sene indlæg er her mine erfaringer/arbejdsgang.

Jeg afmonterede gearkasserne, for herefter at kunne konstatere at koblingsarmen/udrykkerarmen var defekt (se billede). Herefter afmonterede jeg koblingen og svinghjulet, for at skifte krumtapspakdåsen.

Udskiftede dele.
-1 stk. bronze bøsning, den højgearsakselen køre i.
-1 stk. krumptapspakdåse.
-1 stk. kobling.
-1 stk. Udrykkerleje, med tilhørende dele.
-1 stk. Udrykkerarm/koblingsarm.
-1 stk slave cylinder.
-1 stk. flexslange, forbinder slave cylinder med rørinstallation.

Reprationen var min første størrer LARO rep. Jeg har udbedret det hele i min indkørsel (granit skærver). Som "køre underlag" brugte jeg en krydsfinnersplade.

Et lille triks til andre. Til udluftning af koblingssystem brugte jeg en "olie opsuger" til en plæneklipper. For mig virkede det helt perfekt.

Håber andre kan bruge dette til noget:-)

Venlig hilsen - og tak for hjælp/input til alle.
Steffen - der er glad for LARO'en igen er up and running
#8238