Land Rover Forum  

Hej alle

Vi er desværre faldet for fristelsen og udskiftet vores Discovery V8 med en Freelander Td4 fra 2005 grunden er selvfølgelig økonomisk da den skal kører 100 km pr.dag.

Bilen kører rigtigt godt (når den kører)ikke noget der, men vi har nu haft den i 86 dage og i den tid har den tilbragt 38 dage på værksted af 4 omgange (motor problemer, hjulophængs problemer og det sidste utæt køler)

Den holder pt. på værksted grundet motorproblem, den har været hos Terminalen Århus,Team Bertelsen,Land Rover Danmark,Terminalen Birkerød, alle har gjort et kæmpe arbejde ikke nogen kritik der men det d.d ikke lykkedes at udbedre fejlen påtrods af alt deres teknik.

Så mit spørgsmål er til alle jer der har freelander har vi bare været uheldige og er der lys forude eller er der et generet problem med mange værksteds besøg når man har Freelander.

Jørgen der også kører Defender uden problemer.

Hvad fejler bilen?? En Freelander af de sidste er en rigtig fin bil.

Ved varm motor og ca. 3000 omdr. mister den pusten og motorfejl lampen begynder at lyse når den så kommer ned omkring 2000 omdr. slukker lampen (efter 30 til 120 sek.)
og bilen får vejret igen, den har fået skiftet alt hvad der kan skiftes af ledninger og ventiler (formoder jeg) men de kan stadig ikke finde ud af hvorfor, den har udover det fået skiftet køler + næsten samtlige stumper på højre forhjulsophæng og det er der vi står i øjeblikket.

Jørgen

Hvad skriver den af fejl når de sætter tester på?
Det kan måske værer noget med den variable turbo eller styring af samme,en trykslange der er dårlig,eller din luftmassemåler, den er nem af teste du kan prøve at tage stikket af.

Prøv at søge på luftmassemåler på nettet. Der findes en del tips, som underbygger de symptomer, som din bil har. Jeg mener også, at det er luftmassemåleren, som skal renses eller bare udskiftes. Har set på nettet målere fra 795,-DKK - Landberg hedder leverandøren.

Hej Poul og Jens

Det ville være dejligt hvis det var så simpelt , men det ligger ikke i mine hænder, den bliver lavet på forhandler garenti og jeg håber da at de ting i henviser til, det er de klar over, Den har som sagt været testet og målt hos Land Rover Danmark i Kolding, det samme hos Team Bertelsen som udskiftede en ledning til Turboen som var kortsluttet, den er blevet testet og målt hos Terminalen i Århus og Birkerød og holder der stadig og de kæmper en brav kamp, men kan ikke finde fejlen, det der kan skramme mig er hvad nu når garentien udløber, så vil man jo blive drevet til fattiggården hvis man røg ind i det samme problem og den skal bruge lige så lang tid hos mekanikeren som den har brugt nu.

Jørgen

Har du en viden om hvad der var af fejl på?

TD4, The Bavarian solution, skulle ellers være den mest driftsikre af frilandsgrisene; der er tidligere meldt om def. brændstofpumpe som skurk men sjældent forekommende,
Redaktionen på Landroverovner havde en Freelander til disposion, dog en benziner, som de meldte, en landrover skal man være efter mht. mekanik, men det her var for meget.

Hej Verner
Jeg hører til dem som altid har ment at det ikke var Freelanderen værdigt med al den negative omtale, men jeg må indrømme at tilliden er ved at være væk og jeg idag sparker mig selv over benet at jeg ikke købte den Defender
som blev fravalgt grundet at jeg troede Freelanderen ville være mere driftsikker Hmm.

Jørgen der håber på godt nyt fra værkstedet imorgen

Hej Jens

Jeg ved ikke hvad den har vist hos Land Rover Danmark, men Sjelle fandt at en ledning var kortsluttet det blev skiftet og bilen klarmeldt (viste ingen fejl) men den var der stadig, Birkerød fik en ventil fejl som blev nulstillet, men fejlen var der stadig, en ny måling vidste en åbenbart udspecifiseret fejl, hvorefter en masse ting blev udskiftet og bilen meldte nul fejl hvorefter den blev prøvekørt og fejlen var der stadig men nu tændte lampen ikke (mekanikeren mener det måske kan være brændstof modulet der skal justere mængden af brændstof der er defekt) men det skal jeg ikke gøre mig klog på.
Det er desværre det nærmeste jeg kan komme på hvad deres målinger viser.
Terminalen i Århus ved jeg ikke om har testet den men de har ihvertilfælde klar meldt den.

Fejlen kan altså siges, opstår periodisk? Det lyder som en følerfejl...
Der er jo også garanti på garantiarbejdet og de dele, der udskiftes.

Hej Jørgen.
Vi skiftede sidste sommer, af samme årsag, ligeledes vores Discovery V8 ud med en Freelander TD4 dec. 04, og har til d.d. (7-9-13)ikke haft nogen problemer udover dem vi selv har forvoldt :o(
Det havde vi til gengæld med Disco'en. Nu nyder vi at kan køre dobbelt så langt på en liter brændstof.

Poul der også kører SIII, uden at nævne problemer.