Land Rover Forum  

Hej... Min LR er en Discovery V8 1996. Med 4 trins ZF aut gearkasse. Når jeg kører med blid speeder, går den i "lock" ved speedometer visning: 84 km/t. Her er den jo så mest økonomisk. Kan nogle regne ud, hvordan transmissionen vil té sig, hvis jeg monterer dæk med større dia (fx 265/75 X 16)...?

Hej Peter,
det kan jeg ikke regne ud...men vil bare tilføje: Hvor ville det være skønt, hvis man kunne justere lock-up punktet ned til f.ex. 75 km/t. V8´eren vil sagtens kunne trække det, og det vil passe langt bedre til dansk (og svensk) landevejskørsel med 80 km/t begrænsning.

Bare en tanke...

Vink & blink
Bo Helsted
RR Vogue 1990

Så vil konverteren låse ved en endnu højere hastighed. Du vil dog ikke kunne se forskellen på speedometeret i bilen da denne ikke tager højde for omkredsen af dine hjul, men på en GPS burde du kunne se det. Jeg har ikke regnet på det, men et skud ville være at det i stedet skete ved omkring 90 km/t.

Jeg er iøvrigt enig i at det ville være rart om man kunne dreje lidt på den indstilling - også på en Disco 2 TD5.
Men hånden på hjertet: Meget ofte bliver der jo kørt lidt hurtigere end 80 på de danske landeveje ... ehm ... har jeg hørt.

Mon den rare politimand vil godtage ens argument hvis man argumenterer for at det er mere miljøvenligt hvis man kører lidt for stærkt så konverteren låser?

- Lars

Hej Lars,
ja, det er netop lige det sidste punkt, jeg bekymrer mig om... og så er det bare ultrafrustrerende i Sverige, hvor mange bilister kører "mycket ordentligt" dvs. max. 77 km/t når der er 80 km/t begrænsning. Så gearkassen lige præcis IKKE kan holdes i lock-up stilling, men hele tiden hopper ud. Med hørbar stigning i omdrejninger og benzinforbrug (man kigger desperat efter næste tank...)

Men så vidt jeg ved, er det jo en ren mekanisk/olietrykstyret indstilling.

Hilsen Bo

Hej Peter.

Umiddelbart skulle man vel mene, gearkassen "locker" ved samme speedometervisning (84 km/t), uanset hvilken dækomkreds, du vælger.

Med skift til større dæk end standard (=opgearing), vil du dog i praksis opnå, at den reelle hastighed stiger ved samme speedometervisning - altså at trafikken skal gå lidt stærkere, for at du kommer til at køre "mest økonomisk". Er det dét, du ønsker?

Personligt valgte jeg tidligere i år at gå modsat med min bil, som også har automatgear. Oprindeligt "lockede" den først ved ca. 88 km/t (reelt ca. 85 km/t), og jeg var ofte irriteret over, at trafikken holdt en hastighed lige derunder. Enden på det hele blev en ny transfergearkasse med lavere gearing, flere omdrejninger og "lock" ved ca. 80 km/t (reelt ca. 76 km/t). Et valg, jeg er rigtig glad for...

Mvh Søren R.
90" 50th V8
Aygo 1,0 MMT