Land Rover Forum  

Hejsa...
Mil lillebror havde lånt min 110" og måtte fragtes hjem af falk.
Bilen ryger meget hvidt (den er kold)og der løber olie ned ad forrøret. Har han brændt min toppakning af eller hvad?

Nogen vil uden tvivl gerne vide hvilken bil/motor/årgang der er tale om?

ja det var jo så en 110" fra 84 motoren er en Daihatsu 2.8 td.
Der er hvod røg hvis jeg giver gas men ingen ved tomgane. olien pisser nedenud

Hvordan er kompresionen.. ??
Muligvis er der gået en stempelring eller 2..
Men toppakningen skal nok også skiftes
b&v Casper

Hej Jørgen
Kommer olien ud af ånderøret, hvis ja så er der underkompress ,det kan være alt fra revet stempel til sprunget toppakning ,Så der er nok ikke andet end pille toppen af og konstater hvor problemet er.sorry
MVH Alan

Tjah det er jeg også kommet til...ØV
Skal jeg bruge noget bestemt grej til denne operation eller kan det klares med hvad en almen dødelig har i garagen?? (og ja jag ved godt at det er en japser men den har kørt 100000 siden jeg fik den og der er aldrig gjort andet end olieskift og en ny vandpumpe)

Uhauhauha, har selv en ligadan, kanske turboen er brændt af dersom en sådan forefindes, olieslange/rør tilogfra ovennævnte def. - er en meget driftsikker motor, dog kan
skaftet på udstødningsventil arbejde sig dybt ind i trædefladen på vippearmen.

der kan være noget der... Den hvide røg kommer først når jeg giver gas og der er ikke vand i olien og omvendt. Hmmm har 2 ekster motorer stående.. jeg ser på turboen i morgen...

Daihatsu 2.8 er en kendt slider, bruges af Toyota i deres "kommunale" land cruisere endnu! Motoren er umådeligt driftsikker, men tåler ikke høj omdrejninger.En fører som er vandt til benziner, eller mere moderne dieseler, kan nemt komme til at brænde den af. Ligeledes er turbo lejer let at brænde af, på sådan en ældre construction, hvis man standser motoren uden 3minuter i tomgang!
Begynde med turboen, ellers er det bare toppen af. Arbejdet, og motoren er næsten enklere end Land-Rovers, da det er faktisk en Bedford fra 30erne, som aldrig kom i produktion pga WW2. (Pålideligt rygte jeg hørt, men kan ikke bevise)
Hilsen David, (med 380K Km med Daihatsu 2.8)

Da Daihatsu 2.8 TDmotoren arbejder ved lavere omdr. end de traditionelle LRmotorer bør man, hvis den bruges i 110",
skifte transfergearkassen til en fra 90" altså 1,41 gearing
og montere min. 2" udstødning hele vejen samt at undlade den forreste lydpotte, så er udnyttelsen og levetid optimal.