Land Rover Forum  

Hvad vil du vide?

ALT!!!!

Men det kommer jolidt an på hvilket problem jeg støder på ude i værkstdet...Eks. Skal tændingen indstilles uden vacum...

Mht. tændingsindstilling, altså timing, kommer det an på
hvilken V8 der pryder dit motorrum, de fleste gammeldaws
sugebenzinere, karburatormodeller, skal stilles 6gr. før top statisk, altså med stoppet motor og tænding sat til, brug prøvelampe. Herefter finjusterer man ved at køre en tur og varme motoren op, med en for 2. gear passende hastighed smækker man bilen i topgear og træder speederen ned, fremkommer der en betydelig tændingsbanken rykkes tændingen tibage, ingen tændingsbanken rykkes tndtid frem, bedst er det at man fornemmer en svag tændingsbanken ved denne husmandsmetode. På biler med "tomatkasse" laver man blot kick-down ved 40-50km/t.

Til Claus

Har jeg forstået det rigtigt at du regner med at du kan få altvidene standby mekaniker pr telefon???

Det tror jeg, at vi er mange der gerne vil betale et fast abonement, for at have :-D

MRh
Hans

Ps. Ja, tændingen skal indstilles uden vakum.

Jojo Hans, nogle får mere for deres kontigentkroner end andre.
Det skal lige med at V8 i RRC og LR fik elektronisk styret tænding i midtfirserne og så kan man jo ikke bruge prøvelampe, der må stroboskoplampe på og helst med forstillerkontrol.
Sjovt nok frister strømfordeleren, der nok er den vigtigste del på V8`eren ofte en kummerlig tilværelse; manglende smøring og rensning af forstillermekanismen kan gøre hestene til Shetlandsponyer og samt et benzinforbrug med goddaw i.

Hej verner...
Jeg blev lige så over dit forrige indlæg, men dit sidstge indlæg var ikke så godt....Jeg ved jo ikke om min er elektronisk...Hvordan kan jeg se det....

Til Hans....

Håber jeg en dag kommer så langt, så der er nogen som ringer til mig og spør'.....:o)

Claus, som bliver lidt klogere nogen dage, og andre dage ikke....