Land Rover Forum  

Hej.
Da jeg påtænker at købe en Defender 90" årg max 1998, syntes jeg ikke det er nemt at vælge motortype.Hvor ligger den store forskæl.Her tænker både kørsel off road og på alm vej.
Også pris kontra efterspørgsel.
Håber på nogle gode svar.

Hilsen Anders.

Du skal vælge minimum 200tdi, 300tdi er opgraderet 200tdi.
Det er begge meget gode og solide maskiner, nemme og billige at skue på, stort set uden elektronik.

TD5 er en super lækker motor, der kører fantastisk, den lidt sværere at skrue på, indholder elektronik og kræver testapparat.

De har næsten samme ydelse, så forskellen vil ikke være så stor.
Og så kommer det an på hvordan de er passet og kørt, mere end 200.000km ville jeg ikke gå efter.
Alle typer er gode for min. 3-400.000km hvis de er passet ordentligt, så en veludfyldt servicebog er godt at få med.
Og så er der selvfølgelig V8, dejlig maskine, fed lyd, god i terrænet, hvis man kan udholde suget i tegnebogen ved tanken.
Men hvis man ikke kører mere end 8-10.000km om året så er den da en overvejelse værd.
Bare min halvtredsøre.
Mvh
Kenneth Poulsen

Den gode gamle 2,5N/A diesel (12J) har 67hk på papiret og er stort set ikke til at slå ihjel. TD'eren (19J) er kendt for at have drifts problemer da den stort set "bare" er 12J motoren der er monteret med en turbo og det koster på pålideligheden (jeg mener det er stemplerne den har det med at flække).

12J motoren er på trods af dens forholdsvist beskedne ydeevne ikke helt håbløs, men det er absolut ikke noget rumraket når det kommer til "acceleration".

Yeps, Jakob, og det er derfor jeg skriver at man >mindst< skal vælge 200tdi, det får man det største udbytte af.
Jeg kan også præcisere ved sige, at man skal vælge 200tdi eller 300tdi.
Det er nok de 2 typer motorer, hvor man for mest motor/kraft for pengene og om som er nemmest og billigst at holde kørende.

Diesel N/A og TD kommer ikke på tale i min mund :)

Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Kenneth.

Jeg er fulstændig enig med dig, men det var bare fordi dit indlæg kunne læses sådan at alle fire havde næsten samme effekt, og det kan vi vist godt blive enige om at de ikke har.
Der er dog også prisforskel.

MVH og God weekend fra Jakob E S

Hej

Jeg kan ikke rigtig forstå at man er så meget imod 2,5td motoren. Jeg har haft flere 90" med denne motor. Hvis man passer den med olie/vand og alm. service og ikke ligger og presser den med 120 km/t konstant på motorvej i flere timer hver dag, syntes jeg det er en ok motor,som jeg har kørt rigtig mange km. med uden de store problemer.
Hilsen
Peter

Med både V8. 2,5td og 300tdi motore i bilerne.

Det er fordi fra 111 heste og opefter, er federe end 85 heste, hvis man skal bruge sin bil til andet end bare at køre til bageren.
Bare min mening.
Mvh
Kenneth Poulsen

Vi var i sommers en tur op langs Norges Atlanterhavskyst, på tværs gennem Troms til Alta, videre til Vardø som er Norges østligste punkt og et godt stykke nord for både Kirkeness og Murmansk, derfra retur gennem Finsk og Svensk Lapland til Kiruna og Jokkemok, derfra hjem til København ad vej 45

6686 km på lidt over to uger i en 90" TD med en kilometertæller der er tæt på at runde 400.000 km

So please shut up ;-)

Så så KES, små slag nu; bortset fra det så er TD`eren
bedre end sit rygte; vor høje regionsleder her har just udtaget en TD fra bus med næsten 400000 på klokken, den er stadig fit for fight, og blev kun udtaget grundet def. kobl. Man skal lige have for øje at det er ved at være 20 år siden den sidste TD`er rullede af samlebåndet.
Og så er TD`eren mere og andet en N/A med eftermonteret
turbo, den var på flere måder forberedt til trykladning.
Bortset fra det ville jeg vælge 300TDI, det er en perfektioneret 200TDI og er kun taget af programmet grundet stigende miljøkrav.

Hej Peter.

Jeg siger ikke TD er dårlig. Jeg siger at jeg hellere ville have en 300Tdi. Den har simpelthen mere overskud.
Jeg har i øvrigt også en 300TDi som jeg er meget tilfreds med.

MVH Jakob E S

PS Så må du i øvrigt lige tage fat i Fruen og huske hende på at man hilser på andre Land Rovere, også selvom den man møder kører i 300Tdi:-)

Den billigste i anskaffelse og - måske - i drift er en 2,5 n/a, samme maskine, som banker nede i fabrikken på min OneTen.
Er ingen motorvejsracer, men holder tridt på landevejen.
Ukompliceret installation med masser af adgang rundt om i maskinhuset.
Den er jeg rigtig glad for også fordi den tvinger mig til at køre afslappet...

Hej Anders.

LR bladet "Land Rover Owner International" (LRO)havde i deres 05/2009 udgave to sider om valg af motor. Jeg har et eksemplar og tager gerne kopier, som kan sendes til dig med Kgl. Fodpost. Hvis du bor i KBH kan jeg overbringe dem pr. automobil.

Jeg er en meget tilfreds 300 TDI ejer. Om den skriver de, at den er mere stille end 200 TDI, ellers samme ydelse. Kan sagtens køre stærkt, men trives bedst ved 60 mph/96 km/t. Den skal passes, ellers dør den, hold øje med the Timing Belt (tandrem eller kilerem??) og skift olie ofte. Jeg regner med at skifte for hver 10.000 km. - og så lidt andre kommentarer (og det er der også til de andre :-)).

Alt i alt en dejlig motor, som jeg har bruger dagligt og på lange ture, senest i Norge denne sommer, hvor jeg deltog i det norske træf. Forrygende terrænkørsel (se billedet) og blandede vejforhold.

Med venlig hilsen,
Heine.

Hej Heine.

Tak for dit tilbud,det vil jeg gerne tage imod.
Jeg bor.
Fuglesøvej 8
3660 Stenløse.

Mvh Anders Kristensen

Hej Alle.
Tak for de gode svar.
Så er det jo bare at finde bilen til den rette pris.

Hilsen Anders.