Land Rover Forum  

Hej

Nu har jeg fundet 2 Freelander Td4 som jeg skal ud og kigge på i de kommende dage.

Men er der noget jeg skal holde øje med ved Td4 motoren?

De 2 biler som jeg skal ud og kigge på er disse:

http://www.guloggratis.dk/erhvervsbiler/land-rover/annonce/6293527

http://www.guloggratis.dk/erhvervsbiler/land-rover/annonce/6225813


De ser jo begge to fine ud på billederne. Men billeder kan jo være meget taknemlige.

Villi I være nervøs for at købe en Freelander Td4 med så mange km på bagen?

Hvis jeg var til den slags Land Rovers, så ville jeg ikke betænke mig mht. km-standen. 230t km er reelt set ikke meget for en moderne maskine og da der også er ny kobling og diffgearbox monteret, er 50.000 DKK en reel pris.

Okay tak for jeres svar.

Så i ville gå efter den som har kørt 230K men til gengæld har den så fået skiftet diff.?

Jeg ville gå efter den med A/C, som oven i købet iflg teksten har kørt mindst og er billigst.
I min optik er det mindre væsentlig med udskiftning af gearkasse. Det skulle da lige være fordi det er en kendt svaghed ved disse vogne.
Men i øvrigt må jeg medgive, at store kilometertal på moderne vogne ikke har den store betydning.
Selv købte jeg for år tilbage en Mondeo Diesel med 400.000 på kloken og min hustru kørte de næste 2½ år 100.000 uproblematiske km i den, ud over meget ærgerlige skift af udstødning, motorolie og nogle dæk! :-(

mvh
Knud

Det er lidt hip som hap, det skal ligge lidt i den føelse du har når du prøver bilen.

Et godt råd når du prøver bilen kør en tur på min 45 min. så den bliver godt varm du skal i en periode lade den ligge på omkring 3000 omdrejninger (så du skal nok på motorvej)der må ikke komme nogen mærkelige lyde fra motoren ej heller nogen form for efekttab, så går nu ned på 2000 omd. i et pr. min. hvorefter du går op på 3000 omd. igen, hvis der er nogel skjulte motorfejl eller turbo fejl vil de mange gange vise sig her, så skal du ud over nogle brosten eller en markvej der skal du høre efter lyde fra undervogn og ophæng og der skal helst ikke komme nogen og så skal bilen ligge meget stabilt på vejen uden nogen former for slinger, mens du laver alt det her prøver du alt hvad der er af elektronik, vedr. rust er det specielt lakskader og så omkring hængslerne på bagdøren.

ellers held og lykke

Jørgen

Diff/gear, også kaldet IRD`en er en sliddel, at den er skiftet er et plus, den er pebret i pris, og ikke mindst det at skifte den, der skal adskilles en hel del.
Kan tilslutte mig de øvrige indspark.

Endnu engang mange tak for jeres svar.

Jeg skal ud og prøve begge biler i morgen eftermiddag. Så må vi se hvad det ender med.

Så har jeg være ude og prøve dem begge.

Den grønne var pæneste at se på. Og kørte skide godt.
Dog var der en del larm fra soltaget når det kørte. Også skulle den have nye dæk. Der var nogle få brugs ridser i lakken men ikke noget alvorligt.

Den sorte var meget flot i kabinen. Men havde en del ridser og rust under gummilisterne ved ruderne. Aircon er utæt. Og så trænger den kraftigt til en undervognsbehandling. Og så tændte HDC lampen ikke når denne blev aktiveret.

Har givet et bud på den grønne men desværre kunne vi ikke blive enig om prisen så derfor blev handlen ikke til noget.

Så jeg leder stadig efter en Land Rover i god stand

Godt du er kritisk ved dit første LR-køb.

Men køb en Defender; der er ridser i lakken og andre skønhedsfejl lige med patina!

Kritisk er man jo altid lidt.

Den sorte frister dog stadig væk lidt.

Til trods for at den har lidt ridser.

Det jeg ikke er så vild med er at den ikke er undervognsbehandlet.

Jeg har tidliger kørt en serie III samt en LightWeight.
Har nu købt en Freelander 2.0 TD fra 2000. Det er en helt anden (god) oplevelse!
Den har gået 342.000. Pris 38.000,-
Den er undervognsbehandlet. Karrosse og interiør er næsten som da den rullede ud fra fabrikken.
Så det spændende var hvor slidt den var ved 342.000 km
Jeg har nu kørt ca 2.000 km.
Min oplevelse er at alt fungerer perfekt. Den er fast i kødet, dvs ingen slok i ophæng mv og gearkasse og transmission går godt.
Motoren kører perfekt og går i snit 12-13 km/ltr.
Enste problem er oliespild fra motoren, så jeg bliver nok nødt til at skifte lidt tætninger, især på udgangsakslen.
Så min konklusion er som nogen allerede har nævnt: Moderne biler er ikke nødvendigvis slidt ved 200.000 og ej heller ved 300.000 km - men man skal se sig for og sørge for at tage en lang og varieret prøvekøretur. Hvis alt fungerer godt - ja så kan en bil med mange km godt være et bedre køb end bil med færre km - det afhænger helt af hvorledes den har været passet og kørt.