Land Rover Forum  

jae så kommer der lidt flere spørgsmål fra mig denne gang i en anden retning har også fået øje på en fin gammel leight weight men nogle siger at akslerene er lidt svage hvis det er tilfældet findes der så nogle der er forstærket eller er det pjat har jo et par gange set ole pedersens fine vogn i aktion og mener jo ellers ikke den bliver skånet


mvh en der samler lidt info

Hej Klaus

Du kan ikke regne mad hvad du ser, du må spørge og det gør du så her, i mine aksler er der intet std tilbage, både dif og stik aksler er specielle selv de forreste stiksksler er specielle.

De bagerste er stik aksler fra Maxidrive og diffet er et alm std 4,7 der snart bliver et 4,75 fra Crown dif.

Foran er det et 4,75 diff fra Crown et der er lavet til at køre baglæns som det forreste jo gør, den yderste stikaksel er 109" std, krydset er et meget spcielt fra Hardy Spicer, den inderste stikaksel er fra Great Bassin Rovers i USA.

Både for og bag er 24 spline

Der er forøvrigt ARB Airlocker i begge ender.

Nå men det var så mine aksler og lidt om hvorfor de så kan holde til det du ser jeg gør ved dem.

En alm LWT har ikke svagere stikaksler end en alm 88" og hmed mindre du vil køre den slags løb som vi gør og være med helt oppe i toppen så er det ikke noget jeg mener man skal bekymre sig om, std delene er billige og hurtige at skifte hvis noget skulle gå galt.

MVh

Ole

Snart ikke mere #493.

Hva' mener du med den sidste linie?
Vi ska' da vel ikke undvære dig i klubben?

Mvh
Flemming

Hej Flemming.

Jo, jeg sendte min udmelding i går, lige tids nok til ikke at skulle betale gebyr.

Og det er der mange grunde til, som det vil føre for vidt at komme med her, men det er velovervejet igennem snart 2 år.


Med venlige rover hilsner

Ole

Snart ikke #493 mere.

Velkommen i gruppen, Ole.

Tony - ej længere #4243

Ja og så vidt jeg ved så er vi to heller ikke de eneste af "gamle" medlemmer der har fået nok af lugten i bageriet, men måske den en dag blir anderledes hvem ved.


MVRH

Ole

Min LW kører med standard stikaksler og diff, jeg kører i terræn og har lige trukket en 4,4 tons lastbil og den brokkede sig ikke..

Ja noget af det det handler om med stikaksler og differ er selvfølgelig at køre pænt og vide hvad der er skidt og gøre og ikke gøre, og så er det vigtigt at holde slør justeret ned på et minimum.

MVRH

Ole.

Noget af det der har været med til at knække flest stikaksler er at trække håndbremsen inden bilen står helt stille. Kardanbremsen er ikke en del af nødbremseanlægget, og ja det er en kardanbremse så den kan ikke benyttes til håndbremsevendinger :-)

mvh
Ib 0219

jamen kan jo forstå der er lidt forskellige muligheder vil drage fra vores dejlige fastland over til den der lange ø der kaldes jylland og nærstuderer en af slagsen og ole jeg er da noget ked af hvis jeg nu skal helt til jylland for at komme til at køre imod dig igen det var jo ellers en god kamp til nvc

mvh klaus

Hej Klaus

Hvis du tænker på at lave en LWT så den kan deltage på lige fod med fx min så må du nok hellere tænke dig extra godt om for det er ikke billigt, da vi var nået 75k og 1200 arbejdstimer holdt vi op med at tælle sammen for den skulle bare være færdig, siden da har vi brugt tæt på 25k og vi er ikke færdige endnu puha, stikakslerne i for er ikke stærke nok til at jeg føler mig 100% sikker på dem.
Og så skal vi have mere motorkraft med større pålidelighed på de mærkelige og ofte over 45 grader hældninger så det hedder programmerbar indsprøjtning og 2,9liter.

Men vi har noget i støbe ske'n.

Er den derimod til alm hygg hygge kørsel så er det jo lige meget da er den akkurat lige så stabil som en alm 88".

Og til Ib, Jo vi laver håndbremse vendinger med den, men den er jo heller ikke meget std mere.

Og ja Klaus jeg har meldt mig ud af "grøn stue" så nu må vi se hvad der så sker, det var en god kamp, heldigt for jer at jeg havde de forkerte kileremme med ;-( det kostede lige to baner.

MVRH

Ole.

Ps det er faktisk billigere at tage en 90" V8'er og lave det samme ved, men den er ikke en LWT og det fede er at have en bladfjederbil, der kan køre lige op eller bedre end mange af de der med fjedre fra en divan og kæmpe hjul.

Hej Klaus

Ole glemte lige at tilføje en ødelagt kobling på LWT samt et smadret styrehus på 90’eren. Men du kan bare komme an……….

Vi (Lea & jeg) glæder os til at køre mod dig igen, men eftersom vi heller ikke bryder os om den retning som DLRK efterhånden går i, har vi også meldt os ud af DLRK. Så nu er vi vel et nyt medlem i Tony Albers gruppe.

Vi deltager nok ikke i så mange arrangementer fremover, så det skal evt. være i DOS eller lign, nu du har bevist at du godt kan være med i den slags arrangementer.


Vi ses derude.

Lars / 1584 reg fyn

jamen jeg satser på at komme ud og lege lidt med jer i DOS har skeldt mig af med den fine 90" og kigger lidt på andre muligheder havde en RR i tankerne men er blevet lidt forskrækket over dem jeg har kigget på såe tror sgu det bliver til en leight weight ved godt de ikke minder meget om hinanden men er nået frem til det skal prøves

Hej Klaus

Jammen så er det jo bare at komme igang, du er ikke den eneste der har set lyset i LR fedeste model, jeg har kendskab til 2-3 andre der bygger på LWT til Challenge biler
Blir spas når de alle blir færdige..

MVRH

Ole.